发表于 2011/4/23
车展上是盯着电池包去的，在此汇总一下图。
首先是整车企业的电池包
US.1.GM—Volt
第一次见实物，工程师要配备比较好的照相机才行，很多东西都没拍好。
US. ...
今天在查找HYBRID的制动能量回收的视频的时候，无意中发现了几个关于Voltec的视频，分别为：
Chevy Volt Powertrain Deep Dive _ Part 1 视频1 原始链接地址
Chevy Volt Powertrain Deep ...
发表于 2011/4/19
去掉Prius，是因为经过整理，发现大部分HEV都有升压器，其系统结构都是类似的。其实这是一种限定功率输出的做法。
此图是弱混至强混的电机功率等级，从这个图上可以 ...
发表于 2011/4/14
在网上找雷诺的电动车信息非常有意思，Presentation的题目都是一样的：RENAULT’S EV STRATEGY，分别有：
Th Koskas 26 / 3 / 2009、 Florian Huettl Renault Suisse S. ...
发表于 2011/4/13
曾经写过不少相关的东西（回顾丰田普锐斯的发展1、插电式普锐斯的电池技术），如今在看到一个国外的拆解之后觉得被华丽的秒杀，因此需要对不少的内容进行更新。特别的对升 ...
引言本文在嵌入式Linux平台上实现了车载信息采集系统的一部分——汽车常规温度的数据采集，如采集车内温度、暖风或空调温度、车外温度、水箱温度等。DS18B20是一种可组网单总线数字温度传感器， ...
VOLT和LEAF这两车在北美已经开始风风火火的开始销售了，事实上我本人一直被新技术、新概念和未来的方向等所影响，直到前期听到一些言论，这两车的成本与后期可能牵涉到的维护费用也是挺让人值得 ...
发表于 2011/4/1
在看了awpresenter一些材料以后，忽然间，我发现电动车已经成为每个公司的标志性的工程，当然这是一件非常有趣而且让人兴奋的事情。正好今天看了CODA的电动车电池包的一些材 ...
发表于 2011/3/18
电池寿命预测，是当前每家打算做PHEV和EV的公司（车或者是电池）都要做的事情，许许多多研究机构和企业正在这方面投入巨大的精力和资源。市面上也有一些仿真软件工具，可以 ...
发表于 2011/3/11
去年去北京的时候，与杜老哥吃饭，闲聊之中他聊了一下他目前所从事的事情，其实还是与我有些关系的。今天正好也听到了这方面的论述，因此进行一些闲谈。
相关博文
可能 ...
发表于 2011/3/9
其实在中国的网络上，真的是什么东西都有。以下的两个，如果有兴趣大家可以去看看，我相信以后相关企业的信息管理系统一定得抓紧。
EV_Powertrain-Electrical-Architect ...
发表于 2011/3/6
当一个部件，技术发展到非常成熟，其耐用性，成本，工艺性都达到一定的水准之后，它也会成为一种负担。在汽车上，12V铅酸电池就处在这个位置。对于传统的汽车而言，12V电池 ...
