1. 前言
汽车技术正在经历重大变革。比如，电子元器件成就了自动驾驶技术所需的安全功能和感应功能，这是众所周知的事实。
以前照灯和尾灯为代表的汽车外灯，也由传统的灯泡型外灯发展为L ...
来源：德州仪器
（Dan Torres是本篇技术文章的合著者。）
锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进， ...
汽车产业正经历史上最大幅度的转型。通过全新FRAM解决方案，得以支持创新公司将创意转化为实际产品。富士通推出的FRAM解决方案——MB85RS128TY和MB85RS256TY，这两款器件可在高达摄氏125度的高 ...
ISSI生产的32Mb高速低功耗异步SRAM，这种创新的设计加强了ISSI对具有最高质量和性能的SRAM的长期承诺。32Mb SRAM在汽车A3温度范围（-40°C至+ 125°C）下提供12ns的访问时间。
ISSI IS61/64 ...
美国ISSI主要产品是高速低功耗SRAM和中低密度DRAM。主要为汽车，通信，数字消费者以及工业和医疗等市场提供存储器产品。IS62WV102416DBLL是超低功耗CMOS 16Mbit静态RAM，组织为1M字乘16位。它是 ...
（文章来源：汽车网评）目前大家听得很多的是大众MQB平台，MEB平台。一个奇怪的现象是作为大众这样国际领先的汽车厂，开发的e-Golf， e-Levida续航里程不足300公里，而MEB平台上的iD3等车型续航 ...
2020年05月22日 22:15
作者：德州仪器
当汽车应用程序可以用更少的零件完成更多的工作时，就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性，这就是将电动汽车（EV）和混合电动汽车（HEV）设计与多合一动力总成系统相整合 ...
作者：德州仪器
传统内燃机车辆与混合电动车辆（HEV）或电动车辆（EV）之间的一个主要区别之一是存在多节电池和电压等级。内燃机由单个12V或24V电池（通常是铅酸电池）运行。但是，HEV和EV使 ...
吉利汽车创始人李书福曾经风趣地说，“汽车就是几个沙发加四个轮子”。而如今，汽车随着高度集成化、电子化、车载以太网、锂电驱动、车联网的兴起，从传统的机械控制更多的转为依赖电子控制，使 ...
MEMS与晶体振荡器之间的差异以及在汽车应用中的优势
作者Song Li
新技术取代成熟技术通常能够带来功能上的突破。在过去的50多年里，半导体行业一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更 ...
NSAT-9000电池充放电自动测试系统专门用于各种动力（铅酸、镍氢、锂电池、超级电容等）的性能测试，通过对单体电池的电压、内阻、温度等参数的实时监测，实现系统对单体电池的过压、欠压、过流 ...
我司英尚微电子推出采用先进的全CMOS工艺技术制造的异步高速SRAM芯片STR25616B-15I ,该器件选用44引脚的TSOP芯片级封装，优点是方便客户在产品的整体设计中使用该款SRAM芯片。STR25616B-15I 芯 ...
