汽车电子文章列表

作者：Bob Siller - Achronix高级营销经理 对于最近研究过新车的任何人来说，很难不注意到汽车电子产品的发展是多么的迅速。仅仅将三年前的汽车安全性技术与今天的技术进行对比，您就会发现 ...

LIDAR Perception Challenges 作者：Sarven Ipek，ADI 公司 LIDAR营销经理 成功的自动驾驶汽车必定将使用紧密集成的传感器系统来达到甚至超越人类的驾驶能力。人类驾驶员一般利用双眼、双 ...

两款全新解决方案（包括大功率充电和 EMC 优化功能）可以在充电时对电动汽车（EV）和电动汽车供应设备（EVSE）进行测试 是德科技公司推出两款全新的测试和认证解决方案，进一步扩充了其 Scie ...

这几年新能源汽车异军突起，说到新能源车不能不提到驱动电机的重要性，这样类比可能会更加直观，新能源汽车电驱就等同于于燃油车的变速箱，而目前国内做新能源车电驱动最好的应该就是XPT蔚来驱 ...

混合动力汽车（HEV）或充电电动汽车（PEV）通常使用电机驱动功率模块，例如IGBT模块，这些模块会产生非常大的热量，通常大约为1，000W到2，000W。冷却这些汽车电子功率模块的唯一有效方法是水冷 ...

From ADAS to Driver Replacement—Is Actual Radar Performance Good Enough? 作者：Chris Jacobs，ADI 自动交通和汽车安全副总裁 祖母时代的技术已成往事 1904年，雷达首次被Christi ...

MRAM是一种使用电子自旋来存储信息的存储技术。MRAM具有成为通用存储器的潜力-能够将存储存储器的密度与SRAM的速度结合在一起，同时始终保持非易失性和高能效。Everspin MRAM可以抵抗高辐射，可 ...

SRAM不需要刷新电路即能保存它内部存储的数据。SRAM存储器具有较高的性能，但是SRAM芯片也有它的缺点，即它的集成度较低，功耗较DRAM大。SRAM的速度快但昂贵，一般用小容量的SRAM作为更高速CPU ...

New IC Eases the Design of 48 V/12 V Dual Battery Automotive Systems 作者：ADI公司 Tony Armstrong 简介 48 V/12 V电池系统在汽车领域的应用指日可待。过去几年，世界上大多数主 ...

LED灯中的LED芯片是热流密度很大的电子元件，它们在运行过程中，由于其静态与动态的损耗，产生大量的多余热量，通过散热系统发散到外部，维持其工作温度的稳定。目前LED的发光效率还是比较低， ...

作者：德州仪器（TI） 汽车摄像头模块设计人员必须在缩短上市的同时，创建更小的摄像头模块设计，这些设计可扩展并可重复用于各种类型的图像序列化器和传感器。在本文中，我将解决汽车摄像 ...

Open-Source LIDAR Prototyping Platform 作者：ADI公司 - István Csomortáni，FPGA设计工程师；Dragos Bogdan，软件开发工程经理；Cristian Orian，系统设计工程师；Andrei Cozma，工程经 ...