电动车市场何时才能爆发?

2009年10月14日 16:10    诸葛孔明
关键词: 爆发 , 电动车
近几年纯电动车技术不断发展,但是市场对这项产业前景存有质疑;集邦科技(DRAMeXchange)表示,电动车目前价格仍高,影响市场接受度,若克服成本过高以及电池过热、供电持续力稳定的疑虑,再加上广设充电站,电动车可望迅速普及。
集邦科技表示,纯电动车就是完全采用电来担任动力,使用马达与电机控制系统驱动,由于不使用液体燃料,没有轰鸣的引擎,也没有冒烟的排放管,具备最佳的环保诉求,纯电动车越轻越省电,也有助提高续航力,但由于电池本身有一定的重量与体积,目前各家厂商的努力方向是设法减轻纯电动车整体的车重。

除了重量因素之外,集邦科技指出,电动车上路,需要很多配套措施,尤其是充电设备方面,不能只有住家充电设备,工作地点、路上也都需要设置加电站,或者是在加油站增加充电设备,这些都是纯电动车普及的关键。

集邦科技表示,电动车普及还有一个重要的因素是成本,纯电动车的成本高昂,最大的成本支出是可充电电池,约占纯电动车约40%~50%的成本,不论是采用镍氢电池或锂铁电池,电池成本都占很大部分。

电动车对电池的要求极高,必须具有高能量密度、高电力密度、快速充电和深度放电的性能,而且要求成本低、使用寿命长,镍氢电池性能优于铅酸电池,但在快速充放电能力、电力密度与能量密度等条件仍有改善的空间。

在2002年,通用汽车(GM)曾经召回并销毁全部EV1系列电动车,原因是成本过高,且市场接受度低,但是到2007年底,日本车厂日产汽车(Nissan)在当年东京车展上宣示将在2012年大量生产纯电动车,并在日本、欧洲市场等地推出。

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日产采取的方式是两路并进,除设法从电池、车身结构、传动结构上改善纯电动车的生产成本与效能,也积极与各国政府合作,设置纯电动车需要的充电设备基础建设。比方说日本东京都政府,就与日产方面合作在大东京地区设置数百个充电站。双管齐下来解决纯电动车的问题,未来的纯电动车普及之路可望更顺遂。

由于各国政府的支持,包括日产、雷诺、斯巴鲁(Subaru)、三菱(Mitsubishi)、标致(Peugeot)、奔驰(Benz)与BMW等传统车厂,已经积极切入纯电动车的开发设计与制造,更有Ecotricity公司Westfield、Delta Motorsport、Lightning等较小独立车厂进行纯电动车的打造。台湾地区的裕隆汽车也自创纳智捷这个品牌,由华创负责关键设计,也进军纯电动车市场。

集邦科技估计,小型的纯电动车适合在短程的运输用途,比方说都市内短程代步、机场、科学或工业园区、游乐渡假区等等,行驶不超过100公里的短程用途。大型的纯电动车,如电动巴士,适合由政府单位率先支持,提高大众运输工具的环保诉求,减少都会区的二氧化碳排放量。
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