汽（电）车线路都是怎么控制的？

发布时间：2024-4-26 17:02 发布者：动能世纪

关键词：电动车 , 汽车 , CAN线控制器 , 汽车线路控制 , DP9637

简介

了解LIN（局部互联协议）、CAN（控制器局域网）、FlexRay（高速容错网络协议）、MOST（媒体导向系统传输）以及K-Line（双向传输、单绝缘导体总线）在汽车上分别发挥什么作用。

随着汽车工业的发展，汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂，为了实现各种电子系统之间的实时通信和数据共享，汽车上采用了多种总线协议来控制线路。目前，汽车上普遍采用的总线协议有LIN（局部互联协议）、CAN（控制器局域网）、FlexRay（高速容错网络协议）和用于汽车多媒体和导航的MOST等，在某些情况下也会使用K总线（K-Line）来进行数据传输，还有与计算机网络兼容的蓝牙、无线局域网等无线网络技术。

前面提到的协议负责在汽车内部各个电子控制单元之间传输数据，以便实现汽车的各种功能。例如，当您踩下油门踏板时，油门踏板传感器会将信号发送到发动机控制模块，然后发动机控制模块会根据这些信息调整发动机输出功率，这些协议就是负责在油门踏板传感器和发动机控制模块之间传输数据的。

不同类型的总线协议具有不同的特点，这里比较四种协议：

LIN（局部互联协议）：是一种低成本、低速度、单主多从的总线协议，主要用于连接汽车内部的低端设备，如开关、传感器、电机等。

CAN（控制器局域网）：是一种高可靠性、高速度、多主多从的总线协议，主要用于连接汽车内部的高端设备，如发动机、变速箱、刹车系统等。

FlexRay（高速容错网络协议）：是一种高性能、高安全性、双通道的总线协议，主要用于支持汽车的实时控制和安全功能，如悬挂系统、转向系统等。

MOST（媒体导向系统传输）：是一种高带宽、光纤传输的总线协议，主要用于传输汽车的多媒体和导航数据，如音频、视频、图像等。

而汽车诊断系统是现代汽车维修中不可或缺的工具，它能够帮助维修人员快速准确地诊断汽车故障。汽车诊断系统通过与汽车的电子控制单元（ECU）进行通信，读取故障码并显示相关信息，从而帮助维修人员确定故障原因。

为了实现与ECU之间的通信，汽车诊断系统可以使用K总线或CAN总线的通信线路。K总线是一种双向传输的单绝缘导线总线，它能够在诊断测试仪和车辆之间进行通信，而CAN总线则主要用于控制单元与控制单元之间传递数据。

两者之间有所区别：K线一般用于检测系统，属单线模式；而CAN总线属双线模式，分高位线和地位线。可以把单线模式和双线模式比作是一条单行道和一条双行道。在单行道中，车辆只能沿着一个方向行驶；而在双行道中，车辆可以沿着两个方向行驶。

DP9637是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，它能够为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。

此外，DP9637芯片采用了8-pin SO封装，能可靠安全地工作在车载温度范围-40度~125度。这意味着无论是在寒冷的冬天还是酷热的夏天，DP9637都能够稳定可靠地运行。DP9637芯片为汽车诊断系统提供了强大的支持，帮助维修人员快速准确地诊断汽车故障。如果您正在寻找一款优秀的汽车诊断系统芯片，那么DP9637将是您不二之选。