TI公司供稿
汽车电池的稳态电压范围为9V至16V，具体取决于其充电状态、环境温度和交流发电机工作状态。然而，电池电源总线也受到广泛的动态干扰，包括起停、冷启动和负载转储瞬变的限制。
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德州仪器供稿
从自适应巡航控制（ACC)等舒适性功能、紧急刹车等安全功能，到诸如行人探测和360度感测的最新型应用，高级驾驶员辅助系统 （ADAS） 在过去五年飞速发展。此前，实现这些应用的 ...
ARM公司供稿
当我们激动地谈论未来汽车的时候，你可能会认为完全自动驾驶汽车这个想法真大胆，在多向前迈几步，我们就能实现它。但事实上，我们还没有走到那一步，有些怀疑论者甚至认为前路 ...
TI公司供稿
大多数商用雷达系统，特别是高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 中的雷达系统，均基于锗硅(SiGe)技术。目前的高端车辆都有一个多芯片SiGe雷达系统。虽然基于SiGe技术的77GHz汽车雷达系统 ...
作者：Robert Taylor，TI公司
USB Type-C新标准中最令人激动的一个方面是其电力传输部分。通过USB供电，器件可以成功获得更多的电力，从而实现以前无法实现的功能。手机、平板电脑和笔记本电 ...
凡德科技——智能图像技术领域的翘楚 2009年伊始，武汉凡德科技有限公司开违章停车自动抓拍之先河，创造性地将智能图像技术应用与违章停车抓拍的智能化、全自动抓拍；经过4年的技术研究与市场 ...
2017年05月17日 10:16
汽车EMC之7637-2抛负载脉冲试验解析（一）
作者：雷卯胡光亮
一、7637-2中波形5A的测试标准。
波形5是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流 ...
2017年04月06日 16:52
作者：Youhao Xi，TI公司
48V-12V双电池电源系统正广泛用于轻度混合动力电动车。车辆的动态运行条件可能需要在两个电池轨道之间来回传送高达10kW的电功率。由于行使中的车辆其运行操作情况多 ...
作者：Michael Firth，德州仪器（TI）
“车载抬头显示（HUD）未来的走向”这个话题乍一听来似乎会涉及很多技术词汇，但这项显示技术在未来的几年中将有巨大的应用潜力。据HIS Automotive预测 ...
作者： Garrett Roecker，德州仪器（TI）公司
汽车工业的电气化正在以不断增长的速度发展，主要驱动力来自于政府颁布的关于二氧化碳（CO2）的减排标准。欧盟制定的目标是到2020年新车排放量 ...
安森美半导体供稿
汽车行业正向自动驾驶迈进，汽车设计和开发人员也越来越注重汽车系统的主动安全。要实现主动安全和自动驾驶，先进驾驶辅助系统(ADAS)是基础，也是关键。
什么是ADAS和视 ...
