【原创】 比亚迪参观访问报告
发布时间：2011-10-25 13:01
发布者：sherwin
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时间：2011-8-4 地点：比亚迪公司坪山总部、葵涌基地 参观人：sherwin 接待人：比亚迪集团第六事业部某产品线H经理 总部概览 比亚迪集团（BYD）是国内最大的锂电池生产商，同时也是LED、太阳能电池等产品的重量级供应商，因我司需要调查这几方面的信息，故此希望能参观拜访比亚迪，了解一些相关情况。经该公司H经理的大力协助，申请到访问其坪山总部和葵涌基地的资格。 比亚迪的总部位于深圳龙岗区坪山镇，其门前有一条大路，命名为“比亚迪的路”，公司总部即位于比亚迪路3009号。比亚迪路的最大特色，是沿途都有太阳能路灯，这些路灯由比亚迪公司建造和管理，由深圳市政府出钱补贴，用于示范太阳能路灯技术。 
据H经理介绍，一座太阳能路灯的造价大约要2万元（人民币）左右，主要是太阳能电池板、LED灯芯以及锂电池的成本非常高。 比亚迪的坪山总部，建有一间产品博物馆，专门展览公司下属出品的所有产品，是本次参观的重点，也是唯一允许拍摄照片的地方。下图是其博物馆正门大厅。 
比亚迪目前拥有上海、惠州、葵涌、坪山、宝龙、北京共6大基地，以及在西安、宁波等多处都有分厂，其产品囊括IT、汽车、新能源、半导体等多种业务，其中坪山总部主要负责汽车的整车组装生产，葵涌基地主要负责锂电池的生产，北京基地主要负责汽车外壳的设计以及安全试验，上海基地负责汽车发动机及整车设计，惠州基地负责塑胶模具、零部件的开发生产及组装，宝龙基地重点负责IT产品业务。比亚迪的作风非常类似富士康，无论做什么产品，都力求从最基础的原材料一直到整机全部自己生产，故此其业务范围相当广泛。 下面是葵涌基地的立体模型 
锂电池产品 锂电池是比亚迪的拳头产品，故此在博物馆中一进门即优先摆放锂电池类产品的展柜。其后才是电动车、太阳能电池及LED等其他展品。 
上图是比亚迪出品的各种镍氢和镍镉电池。这类电池在技术上比较落后，功率密度较小，体积偏大而且具有充电记忆效应，使用起来不是太方便。但是胜在价格非常便宜，因此在某些对价格敏感而对质量不太在乎的场合，仍然能够得到发挥，比如各种手持式的电动工具，象电动螺丝刀、电锯、电钻，以及一些低档次的电动玩具如遥控车模、船模等等。 
上图是比亚迪出产的锂电池系列，从普通的手机、笔记本电池一直到汽车动力电池都有。 据H经理介绍，目前市面上锂电池主要有三种，即磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂电池。其中钴酸锂材料的特点是能量密度高，最高可达到2800mAH/g，因此在同等输出功率情况下，钴酸锂电池的体积是最小的。此外，钴酸锂还有一个优点是稳定性很好，充电寿命长，因此在小体积的设备中应用很广泛，比如手机、笔记本电脑、平板电脑等等。但是钴酸锂的缺点是价格比较高，因为钴是稀缺性的战略资源。 而磷酸铁锂和锰酸锂的性能大体相当，其中磷酸铁锂的容量密度为130～140mAH/g 左右，锰酸锂为100～115mAH/g。但是因为总体价格比钴酸锂便宜很多，所以主要用来制作汽车动力电池。价格方面，锰酸锂比磷酸铁锂要贵出不少。不过目前锰酸锂的技术比较成熟，因此日系的车厂，如丰田、本田、日产的EV或HEV，都选用锰酸锂电池；而中国的车厂象比亚迪等，则优选价格便宜的磷酸铁锂电池。 下图是比亚迪的汽车动力电池模块，一台电动车里面会有10个这样的模块组合成一体，最大可以输出数十A的峰值电流。 
注意一点：业内公知的一个秘密是，比亚迪的动力电池是采用磷酸铁锂为主要原材料的，但是因为涉及专利问题，为了避免嫌疑，比亚迪一直对外宣称，其动力电池的原材料配方是自己研发的，故此电池的名称也叫“铁电池”，而不是“锂电池”。 下图是比亚迪的混合动力轿车中采用的混合动力发动机，为油电混合结构。其中左边的是发动机本体，右边的是发动机控制器。 该发动机由比亚迪上海研究院负责研发设计。 
下面是一张发动机控制器的近距离照片 
H经理颇为自豪的告诉我，这个控制器里面的电子零件，除了电容电阻之外，90％以上是由比亚迪自己的半导体部门开发的，故此其成本比其他车厂同样类型的设备要便宜很多。 这是比亚迪的e6型纯电动车 
这是油电混合动力的F3DM型轿车 
这款是最新推出的汽油动力的S6型SUV车，刚上市数月，平均月产量1千余台。但是由于其价格相当便宜（零售价不足10万元），因此销售非常火爆，据说买车的订单已经排到了半年以后去了。 
虽然该车是汽油动力的，但是其整车设计中仍然大量引入了环保技术，如汽车的前后灯、后视镜上的转向灯、汽车仪表盘及车内照明灯等等均选用LED材料，以减少能耗。 纯电动汽车和油电混合动力汽车都有一个共同的特点，就是需要充电，因此充电站或者充电桩就是这类汽车的必不可少的配套设施了。比亚迪自己有做这类设备，从输出上百A电流的大型充电机，到只有10A的小型充电桩都有。 下图就是输出120A电流的大型充电机，这类设备一般都是摆放在类似加油站这样的集中充电的地方（即充电站）。因其充电电流较大，因此可以较快速度充满汽车电池。例如，比亚迪的F3DM型车，其电池的满容量是50AH，则理论上用该充电机可以在25分钟左右充满整个电池。 
下图就是小型的充电桩，输出电流只有10A，因此充电较慢，要充满F3DM的电池约需5个小时。所以这类设备一般是放置在住宅小区、酒店、写字楼的停车场及路边，以供汽车停放的时候充电用。 
下面两幅照片是在总部外面的员工停车场实拍的充电桩照片。 
由于比亚迪公司对采购公司汽车的员工提供每月800元的燃油补助，因此员工都很踊跃购买自己公司的汽车。尤其是购买电动车，开到公司停车场可以免费充电，则每月还能节省下不少油钱，相当划算，所以购买电动车的人也颇多。 锂电池除了应用于汽车之外，在民用消费电子领域的应用也非常广泛，例如手机、笔记本电脑等。比亚迪也因此先后从东芝、三洋等国际锂电池巨头的手中夺下了诺基亚、摩托罗拉等公司的手机电池订单，抢走了联想、DELL等公司的笔记本电池较大的份额，由此跻身中国国内最大的锂电池供应商地位，更在推出电动车产品之后获得股神巴菲特的青睐，从富士康手中夺过巴菲特的18亿港元的投资，成为投资界的一大神话。 LED及太阳能产品 LED及太阳能电池都是新兴产业，比亚迪也是于最近两三年才开始涉足的，目前的重点还是放在大型工程项目和工业级产品上，例如开篇所提到的太阳能路灯便是其主打产品之一。 下图是在LED展厅摆放的家用LED灯泡，有红、蓝、黄、白多种颜色，相当漂亮。 
下图是一个生动有趣的能耗对比图，其中左边的是LED灯泡，右边的是常规的白炽灯泡，下面的红色LED数码屏显示这两个灯泡当前实时的功率。 
LED灯泡的标称功率是4.8W，实时功率维持在5.06W左右；而白炽灯的标称功率是40W，实时功率维持在57.24W左右。然而目测，这两盏灯的亮度是基本相同的，由此很形象的显示出LED灯具有强大的节能效果。 下图是LED展台上放置的说明标牌，里面列举了LED灯相对于常规电灯的诸多好处，主要包括高效节能、寿命长、绿色环保（不含汞等有害元素）。 
下图是在展馆另一侧摆放的太阳能LED路灯的模型，开篇所见到的公路上竖立的太阳能路灯就是此模型的放大版本。 
下图是给太阳能发电站配套的柜式锂电池箱。 
下图是给家庭使用的配套太阳能供电系统。其中左边的家庭使用的小型锂电池箱，右边的是太阳能电池板。 
由于日本、欧美的家庭住宅很多都是单门独户的，比较适合采用这类太阳能发电系统，因此该产品在这些地区的销售业绩不错，尤其是在德国，家庭用户采用太阳能发出来的电还可以倒过来售卖给电力公司盈利，因此深受家庭用户的欢迎。 下图是另一款工业级的锂电池箱和太阳能电池板。从图中可以看出，锂电池箱内都是一个个独立的锂电池模块拼装起来的，中间还放置了一个大功率的电源逆变器和控制器。 
下图是比亚迪正在进行的一项太阳能发电站业务的立体模型。据H经理介绍，比亚迪目前正在大规模的投资建设新能源发电站，其建设地点是选址在沙漠地区（涉及商业机密，具体地点暂不便透露），采用太阳能和风能并进的方式发电，以提高能源利用效率。 
总结 新能源、新材料行业是未来几十年电子产业发展的重点项目，因此深受各国政府及企业的重视，比亚迪凭藉做锂电池起家的优势，大举发力进入该新能源行业，不仅受到政府的大力支持，也受到行业及股市的看好。除此以外，他们涉及IT、半导体、消费电子等多方面的业务，个人看法，其业务特点是： 1、大力发展重点项目，如锂电池、LED、太阳能等； 2、多方涉猎，不把所有的鸡蛋都放在一个篮子里面。 借鉴他们的经历和经验，我们似乎也该反思一下自身的技术定位以及业务发展方向了。 |
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