汽车电子文章列表

瓷介电容器（CC），又分1类（NPO、CCG）；2类（X7R、2X1）和3类（Y5V、2F4）[/backcolor]涤纶电容器（CL），常用的型号有CL11、CL21等系列[/backcolor]聚苯乙烯电容器（CB），有箔式和金属化式 ...

近年来随着新能源汽车的快速发展，汽车的产量和功能越来越多，因此对芯片的要求也就越来越高，加上中美贸易战的影响，国外IC的供应均受到了不同程度的影响，再有国内“中国芯”相关等政策的实施 ...

作者：莱迪思半导体 以智能化、电动化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”时代，正在加速推进汽车行业技术和架构的快速演进。例如，传统的分布式方案将被集成式方案取代，包括ECU、传感 ...

EMD3D256M DDR3自旋转移扭矩MRAM是一种容量为256Mb（32Mb x 8、16Mb x 16）DDR3的非易失性存储器，可在DDR3速度下提供非易失性和高耐用性。能够以高达 1333MT/Sec/Pin的速率进行DDR3操作。符合 ...

液冷板也叫水冷板。液冷板是电池热管理液冷功能模块的核心零部件。 液冷板是电池包液冷系统中最关键的零部件之一，电池工作产生多余热量，热量通过电池或者模组与板型铝质器件表面接 ...

莱迪思半导体白皮书 当前，全球汽车业正在步入以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的“新四化”时代。IHS Markit的数据显示，到2023年，汽车电子系统总额将高达1800亿美元，平均每辆汽车 ...

作者：安森美 随着双碳目标的推进，电动汽车车载充电器(以下简称“OBC”)，正朝双向能量传输的方向发展，其既能从电网获取电能，又可将电能反馈至电网。配置了双向OBC的电动汽车，可用剩余电 ...

在照明技术的发展下，汽车照明的光源经历过几次变革。自2010年起，LED凭借更高的发光效率、更长的工作寿命、更快的响应速度、更低的能耗、更小的系统尺寸等优势开始对传统卤素灯、氙气灯等光源 ...

概述：HybridPACKTM Drive 是一个非常紧凑的六组模块 (1200V/380A)，专为混合动力和电动汽车应用而设计。功率模块实现了IGBT4代。产品 FS380R12A6T4LB 配有 PinFin 基板和高性能陶瓷。该模块非 ...

作者：英飞凌科技 TLD6098-2ES是宽电压输入双通道多拓扑DC/DC控制器，两个通道上的电流或者电压通过可以通过不同的拓扑实现闭环控制，作为一级恒压源或者恒流源。目前TLD6098可以支持的拓扑 ...

作者：安森美方案中心应用市场工程师贾鹏 汽车照明行业正处于演变中；LED（发光二极管）在高端车型中比传统灯泡（卤素灯和氙气灯/HID）更受欢迎，因为它在功耗、使用寿命、光强度和尺寸方面 ...

作者：Andersen Zhang, 美光汽车业务发展经理 如今，不论是驾驶者还是乘客，都追求更为舒适的行车体验。为适应汽车行业ACES趋势（智能化、网联化、电动化和共享化），满足未来需求，汽车 ...