已有 398 次阅读2016-11-25 12:19 |个人分类:进口O型圈| 水磨处理密封圈
氟橡胶返炼的原因：
混炼胶停放后使用前，一般都要进行返炼。主要有粗炼和细炼，而氟胶混炼胶与一般的混炼胶不同在于：
1、返炼的目的和使用是：
（1）使各种助剂在胶料中进一步分散均匀；（2）破坏停放中混炼胶中形成的具有能变性的凝胶，使胶料变得柔软，便于成型操作；（3）提高胶料的流动性和自粘性（因氟橡胶的粘合性较差，容易出现重皮、开裂、缺胶、圆角等外观质量问题），以利于成型工艺和操作工艺；（4）可提高成品的外观质量和合格率。
2、停放后的氟胶混炼胶返炼的做法是：
一般先将氟胶混炼胶片，在大辊距间通过1~2次，然后进行薄通（辊距1~2mm）三次。然后放大辊距（3~4mm），返炼均匀（左右各割刀4次），即可出片，注意时间不要过长，以防止时间长、辊温升高，发生粘辊现象。
下片时一般按实际需要，调整辊距出片。出片后，不要水冷，直接用聚丙烯薄膜隔离卷取备用。否则氟胶混炼胶容易吸潮，使产品出现气泡、脱层、开裂、缺胶等质量毛病。
此举并非多余，而是制造精品的必由之路，俗语讲：精雕细作出精品，精品不但需要精细的人，而且还要精细的工艺操作规程。两都缺一不可。台湾博亚特密封技术开发有限公司保证所有的出厂产品均是高端产品。
什么样的O型密封圈材质可以用于汽车制动液
不同材质的O型圈适用的密封环境是不同的，今天要介绍的是哪些橡胶o型密封圈可使用于汽车制动液环境下的密封。 ACM丙烯酸脂橡胶o型密封圈: 对油品有极佳的抵抗力, 耐高温、耐候性均佳，但机械强度、紧缩变形率及耐水性稍差。通常用于汽车传动体系及动力转向体系之中。不适用于热水、制动液、磷酸酯之中。通常使用温度规模为 -25~170 ℃。 NR天然橡胶o型密封圈: 具有极好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易胀大和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车制动液、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。通常使用温度规模为 -20~100 ℃。 PU聚氨脂橡胶o型密封圈: 聚氨脂橡胶的机械功能十分好，耐磨、耐高压功能均远优于其它橡胶。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好, 但高温易水解。通常用于耐高压、耐磨损密封环节，如液压缸。通常使用温度规模为 -45~90 ℃。
O型圈的适度压缩问题
一般认为O形环密封件被挤压的越厉害（即变形相对于它的“挤压”状态），就会更紧的密封，其配合硬件之间更大的力 - 即液体，气体和干粉末无法阻止橡胶密封件和配合硬件之间的流动。当它不被挤压，具有高的压缩永久变形（通常超过80％）的弹性体不再返回到它的原始未压缩的形状，然而，假设增加O形环上的挤压将导致一个更好的密封，这个想法可能并不总是正确的，这取决于其他因素。这些包括： 1、安装损坏：在安装过程中更有力地挤压O形圈时，就越有可能掐他们，就会有产生泄漏的可能。在40％，捏配合部件之间的O形环是难以避免的，而在25％的安装夹持下，实际上不需要。 2、交配硬件损坏：不挤压的量和保持挤压所需要的压缩载荷力之间是线性的。事实上，压缩负荷力上升超过30％的挤压快得多。 O形环需要几乎两年半倍负荷力来压缩到40％比它到25％。压缩载荷的这种水平可压扁或变形轻质或脆弱的配合部件。 3、O型圈材料：全氟弹性体和化合物与低伸长率（即，他们只舒展“到目前为止”）时，挤压超过30％的可能会破裂。其他材料能体验到加速压缩永久变形，降低使用寿命在40％的挤压。 4、应用：虽然许多变量影响密封圈的形式，配合和功能，但最重要的参数是挤压的施用量。然而，由于这些数据表明，在理想的量挤压本身是受许多因素。我们不能假设，更多的挤压是更好的。其他因素也会导致O形环密封表现不佳，如热降解，化学相互作用，气体渗透，机械损伤如挤压或磨损，或弹性的低温损耗。在这些情况下，调整挤压的量是不可能解决问题的。
O型密封圈受热硬化和氧化解决方法：
1、O型密封圈受热硬化和氧化
原因是由于工作温度超出正常使用范围，使弹性体硬化，增塑剂蒸发、氧化，导致密封圈产生与作用压力方向垂直的小的表面裂口，从而出现了局部凹痕或开裂现象。这种失效主要是暴露在空气中的动静密封或与其他空气污染物接触的密封圈上。解决办法是采用抗氧化性能较好和耐高温的材料，降低系统油液工作温度。
2、O型密封圈出现凸出、啃咬和螺旋状失效
凸出、啃咬失效的主要原因：密封间隙过大，系统压力超过密封承压强度或未加挡圈，密封圈材料未达到设计硬度要求，密封圈密封沟槽加工尺寸不符合标准规定，密封圈选取不合适(相对于密封沟槽尺寸太大)等。螺旋失效的主要原因：零件的同心度太低、润滑不够充分、密封圈材料太软，当密封圈的某些部分在滑动而另一部分却在滚动，从而引起扭曲或裂口。解决办法是减小密封间隙，选用尺寸合适的O型密封圈，保证零件的同心度符合设计要求;密封沟槽严格按照标准加工，使用增强的复合密封，如组合垫，采用符合设计要求的密封圈材料或增加阻止O型密封圈被挤出的挡圈。
3、O型密封圈在安装过程中损坏
这种情况常出现在动、静密封中。主要原因是密封沟槽上有尖锐棱角或导入的倒角不符合标准，安装时没有涂抹润滑油，从而使密封圈被尖锐的刃口切伤、发生扭曲或卡住，表面产生凹(或凸)痕、起皮或剥落现象。解决办法是按照设计要求加工密封沟槽，不得留有锐边，安装时在沟槽及密封圈上涂上润滑油液，当O型密封圈通过螺纹时，在螺纹上套金属薄片或带等，以使密封圈顺利地插入。
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