造价杂谈

发布时间:2019年10月09日 10:10    发布者:18007139509

每个事物都有主要和次要因素,项目成本造价也是如此。一个工程项目往往有几百或者上千分项,在项目投标和成本控制过程中,造价人员要善于抓住影响造价的主要方面,找出敏感性因素,有针对性的进行现场考察、方案编制和数据分析等工作。

例如:一个大型的海外电厂项目,投资大约在20亿美元,机组设备的造价约占到60%~70%,所以控制了机组设备的造价,也就基本控制了整个项目的投资。中国电建总包企业和东方电气、上海电气、哈电等电厂机组设备生产企业,在东南亚、南亚、中东等海外国际市场既竞争又联合,取得了不错的成绩。

项目投标的时候就要对造价敏感性因素进行分析,在投标策划、现场考察和项目实施的时候,要做为重点进行重点安排。以下列举几点,供参考。

1、大宗地材的考虑

在铁路、公路、围海造陆等项目中,地材的工程量比较大,也存在较大的不确定性。一般石材料需求量较大时,一般要考虑石场自营或联合开采的方式,一个是可控,二是可以抑制地材料价格上涨。

在粤港澳大湾区系列项目中,需要大量的海砂资源,海砂是稀缺资源,如何确定海砂的来源和方式是准确计算造价和项目实施的重点。国内A集团与菲律宾B集团,签订战略合作协议书,就砂矿的供应、运输和储备确立合作机制,菲律宾B集团向国内A集团提供2亿立方砂矿,保障大湾区的的建设项目拥有长期稳定的砂源供应。

在投标阶段和项目前期,大宗地材要做详细的考察,必要的情况下,对石场、砂场要尽快锁定,是否购买、租赁石(砂)场或者联合开发要提前进行决策,不但影响是不是能够中标,更为项目中标后快速、低成本运作提供必要的条件。

2、国际工程中的人工费

在国际工程中,要尽量使用当地的管理人员和劳力人员,当地员工的工资水平很低,如果采用较多的国内人员,成本就会增加很多,在非洲,一名国内人员的工资和5~8名当地人员的工资差不多,所以在国际工程中,国内人员工资对成本来说,是比较敏感的因素之一。

3、机械费的比较

铁路、公路项目的机械费占项目总造价的比例一般在20%左右,机械设备的数量和来源,机械设备的折旧、燃油、维修费用,机械设备的租赁费用等都是对造价成本较敏感的因素。特别是计提完折旧还在用的机械设备,是否按正常折旧计入报价需要进行决策,设备是购置还是租赁需要经过比较后进行决策。

4、项目管理费

项目比较小的话,项目管理费就是比较敏感的因素了,特别是大型的总承包公司,项目管理人员配置一个都不能少,管理人员工资又远远高于社会平均水平,住宿、交通都是“豪华版”,这样管理费就很占到很高的比例,很难拿到项目。

5、主要分项的方案

在分析项目的成本造价组成过程中,对造价影响大的分项要进行重点分析。有一市政项目,基坑支护的成本占到项目总成本的30%,在投标阶段对基坑支护的设计方案、施工方案、工期安排等进行了多方案的比选,最后选用了地连墙支护方案,技术成熟、成本较低、工期较短,对混凝土主体施工干扰最小。

6、“附属”的机电、管网

机电、管网一般是土建项目的附属,占比较小,有时候容易忽略,但有的项目中机电、管网的造价能占到整个项目造价的30%或者更多,这时候就要引起高度重视,就不是通常说的附属的概念了。土建项目的造价一般不会有太大差别,如果机电、管网占比较大的话,项目能不能中标,就看机电、管网的报价了。

以上只是几个关注的方面,关键的成本因素因项目的不同而不同,要准确识别敏感要素,并要有针性的措施和方案来进行落实,不能在决策的时候还模棱两可,靠“拍板”来决策还是有问题的。

本人是一名造价师,现在要努力找工作了


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