电池技术革命 前途汽车电池安全性能解析

生活中，我们大部分的数码产品都离不开电池，快速发展的新能源汽车，也以电池为核心技术，但他们所用的电池种类都不相同。但目前锂电池仍然是最稳定，使用最广泛的电池类型，笔记本，手机，相机，充电宝，电动自行车、电动汽车等商品上大量的运用了不同类型的锂电池，但这些电池的产品特点又有很大的不同。关于电池的类型和特点，还得从前途汽车的电池安全讲解上开始和大家聊起。

关于前途K50

前途K50是国产纯电跑车代表，其使用的就是极具特点的软性电池。但关于其所使用的软性电池有很多可以和大家分享的内容，那我们要从一开始设计这个车开始讲起。* [+ W" j( ^7 r' {( x( b

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电池种类分为哪些

其实早在2010年，前途汽车便提前布局动力电池领域，随后就确定了软包电芯的电池箱为基础的技术路线。但前途K50第一次亮相也是在2015年，所以那之前再设计K50的时候就应该已经考虑到了作为一款跑车，其电池的布置及应用问题。根据目前市场上主流的电池类型，除了特斯拉之外，大部分车企仍然选择使用方形电池作为其主要的电池类型。

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作为整车开发商，前途汽车摒弃当时主流市场采用的圆柱形、方形单体电池，前瞻性地采用具有更高安全性，对于能量缓冲与释放优势明显的软包电池。

为了保障电池产品的一致性，前途汽车自建电池工厂，避免原材料的细小差别造成的电芯性能差异的情况发生，从源头保障电池一致性，进而保障产品品质。

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北京华特时代电动汽车技术有限公司，是北京长城华冠汽车技术股份有限公司的全资子公司。成立于2014年1月，是一家集电动汽车动力系统及主要零部件研发生产与销售于一体的高新技术企业。因为前途汽车寻找的电池供应商都达不到目前前途汽车的高要求，所以就自建了华特电池工厂。

为了保证电池产品的一致性，华特电动自主设计了具有自主技术优势的流水线作业，自动化程度以及生产效率在国内都是首屈一指，据悉整个生产线仅有6名工人，其他的一律通过自动化流水线完成。

软包电池有哪些优点？

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因车型特殊的造型和底盘结构，前途K50使用的是华特电池供应的软包电池，而一般软包电池都是采用铝塑膜封装形式，软包电池在内部能量汇集并达到爆发点时会出现缓释过程，而非猝发式爆炸现象，将原本毫秒级的电化学反应会转化为约十几秒的形变反应，从而实现能量缓释，并在车辆报警后为乘坐人员提供更充裕的反应逃生时间。

为何前途K50要使用软包电池？

因为在车型设计之初，考虑到整体的车型电池布局及安全性等问题，几乎没有电池供应商可以做这类电池，所以当时选择了华特电池为供应商。虽然软包电池的成本比方形电池有所增加，但在技术特点等方面，软性电池也是目前前途K50使用起来最合理及最安全的电池类型。

前途K50的标准电池箱

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即便是软性电池，华特电池也将这这些电池整理成组，开发出了一套软性电池组的组合，在外部设计了一个标准的电池箱，标准电池箱的密闭壳体还可与电池热管理系统高效协同，从而保证了电芯温度的一致性，全方位保障电池安全。

此外，前途汽车每个单体标准电池箱配备独立的热管理系统及独立电池管理系统，不仅为标准电池箱提供更高效散热性能与结构强度，同时有效实现对电芯的智能化管理，实时监控每一个电池箱全寿命周期内的电池状态。

独创RESS可充电能量储存系统

依托高安全性的标准电池箱组，前途汽车匹配高效的热管理系统、精细智能的电池管理系统，共同形成整车RESS可充电能量存储系统的安全性能解决方案。

RESS系统通过主动液冷/液热式热管理系统，保证每个标准箱都能够得到充分的热交换，最小化电芯之间的温度差，有效提升温度一致性。其技术特点之一就是自放电技术，可以保证在高温和低温地区进行电池的温度控制。该系统工作功率为50W，相当于工作20个小时才耗费1度电。这个功能的优点就是让电池保持在活性温度上，充放电的性能得以保障。

总结：

通过技术交流我们对前途汽车的电池及安全策略有所了解，电池安全在研发中永远是个敏感话题，把电池作为核心技术，前途汽车将安全性能置于整车设计的前端，通过动力电池系统的高安全性实现了其造好车的初衷。