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博客

硅胶FDA认证密封圈

已有 66 次阅读2016-12-1 14:22 |个人分类:进口O型圈| 关键词: 硅胶食品级O型圈

博亚特公司进口O型圈的行业优势

1、优点:
1)、结构简单,整体式沟槽设计,降低加工和设计费用;
2)、结构紧凑,零件外形小;
3)、进口O型圈安装简便,降低了风险;
4)、进口O型圈可以应用于各种密封问题,如:静态密封、动态密封、单作用和双作用密封;
5)、材料选择范围宽,适用于绝大多数流体,丁晴、氟胶、硅胶、三元乙丙等都是常见材质;
6)、我司存货量大,规格齐全,适合于多种行业标准件大量现货,非标件可定做,不收模具费
2、应用
    O形圈既可以用作密封元件,又可以用作液压滑动密封和防尘圈的施力元件,因此,广泛应用于各种应用领域。可以说,在工业领域,无论是用于维修和维护的单个密封件,还是诸如航空航天、汽车工业和通用工业等要求品质保证的应用中,基本上都要使用O形圈的。 
1)、O形圈在静态密封应用中占据着主导地位:
2)、用作径向静态密封,例如:用于轴套、密封盖、管道、油缸的密封;
3)、用作轴向静态密封,例如:用于法兰、平板和端盖等的密封;
4)、对于动态应用,O形圈仅推荐用于中等负荷工况;

5)、低负载工况下、往复运动的活塞、活塞杆和柱塞等的密封;
6)、在轴、心轴和旋转动力输入轴上作低速旋转或螺旋运动时的密封。

O型圈的怎么处理?

O型圈尺寸与硫化机尺寸不对,需要做大。这个时候该怎么处理好呢?首先粘O型圈的时候要保证其基本的外观不出现缺陷,不能脱胶毛刺,受力情况下牢固,粘接部位不会出现断裂,那么我们粘大型O型圈的时候的切口要保证45°,这样之后粘结出来的比真切口受力更均匀,韧性强。另外粘结的时候,假如O型圈在不含化学介质处理,O型圈的粘接怎么处理那么可以直接在高温等情况下直接风干。假如O型圈含化学介质又不取出的情况下可以用丙烯酸或者环氧之类的胶水粘接。

在选择O型圈的时候一般要着重考虑O型圈的密封情况,常见的O型圈的密封方式有旋转密封,来回密封,横向(轴)密封,竖向(径)密封,动密封等密封状态。比如说来回密封在受到压力的时候O型圈的的截面会受力变形,这个时候要适当的选择比标准尺寸稍微大一点的。一般有一下原则O型圈的内径要预留出受力发生形变被压扁的时候凹槽直径及受力点方向上的缝隙的长度。如果是采用横向(轴)密封的这个时候要选择比轴上的直径长度小1%-3%的O型圈,这样一来可以保证O型圈可以紧密的和轴相连不容易脱落,如果是竖向密封的则要选择内径大1%-3%的O型圈这样不容易掉下来压坏。根据实际需求来选择材质,做好以上几点需要,择O型圈需要遵循的原则一般就不用担心选择错O型圈了。

为什么要选用机械密封温度控制系统?

温度控制系统是机械密封的主要辅助系统。机械密封的密封面摩擦和密封环的搅拌会不断产生热量需要排除掉,高温介质需要降低密封腔温度,才能保证密封正常工作。单纯依靠选用耐高温、导热性好的摩擦副材料和采用合理结构,往往达不到预期的效果,就必须配以适当的温度控制系统。

常用温度控制的方法是冲洗、冷却、冷急和循环,可以避免或减轻;摩擦副密封环变形与碳石墨环浸渍剂被烧化或熔化;密封端面间液膜粘度变化、液膜汽化而使液膜破坏;辅助密封元件失效,如橡胶、PTFE的密封圈软化、老化和分解;加速介质对零件的腐蚀与加速磨损;有些介质容易发生结晶、固化、聚合或分解。

汽车用橡胶O型圈常识介绍

汽车用的橡胶密封O型圈,与其他机械设备中用的密封O型圈起的作用是相同的。O型圈在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩永久变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同,要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩永久变形和一定的拉伸强度,如果作为动态密封,还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。

  汽车用的密封橡胶O型圈,必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。

  以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看,如燃料喷射装置O型圈,主要采用FKM(氟橡胶)制造。

  普通橡胶部件用不同丙烯含量的丁橡胶(NBR)就可以满足要求。

  有的汽车部位如发动机罩下,温度不断提高,必须改用氟橡胶,用普通橡胶已不能达到要求。

  对于满足汽车新型制冷剂(1,1,1,2-四氟乙烷)空调系统的O型圈,建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁比较适合。

  值得引起重视的是由于现代汽车为提高燃油燃烧效率,而在燃油中添加胺类化合物(如丁二酰胺)作为粘度调节剂,应使用耐胺碱的专用氟胶,用一般氟胶不行,以缓解燃油对金属配件的腐蚀。

汽车用的密封O型圈,除了在胶料选材上重视,还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高,如45度分型面模具,无飞边模具,以及注射成型技术,应加大力度研发,赶上国际先进水平。


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