荷兰公司Dimanex利用AM合作伙伴的网络将3D打印嵌入到工业供应链中，并刚刚宣布其最新合作伙伴Lightyear，这家位于荷兰的公司正在生产第一款5人座太阳能远程汽车——“光年一号”，最近将公之于众，“光年一号”凭借Dimanex的数字供应平台，它将拥有超过60个3D打印内饰部件。

　　“你知道吗，世界上所有的汽车每年的总行驶里程约为9.5万亿公里，其中大部分是燃烧型汽车。”Lightyear联合创始人莱克斯霍夫街说道：“要改变这一现状，难度特别大。”“但尽管如此，我们开始向前迈出了一小步，并在2012年建造了第一辆四座太阳能汽车。我们参加过比赛，经历了起起落落，我们越来越有信心能够真正解决这个巨大的问题。因此，我们在2016年坐下来，从头开始设计一家公司，一家在10到15年内将产生巨大影响的公司。”

　　为了让世界上的每个人，无论身在何处，都能获得清洁的出行方式，这家屡获殊荣的公司在过去两年里已经从赠款、预订和投资中筹集了2000多万欧元，包括最近来自欧盟horizon 2020计划的资金。lightyear采用节能设计和集成太阳能电池制造电动汽车，根据气候的不同，每年行驶里程可达20000公里。

　　根据Hoefsloot的说法，Lightyear正在“将效率思维应用于移动化”。

　　Lightyear成立的原则之一是效率，因此这家快速发展的公司一直在寻找具有类似心态的合作伙伴，以帮助创建高速度、高质量的原型车。Lightyear于今年3月与Dimanex会面。该公司已经使用其数字供应平台，在发布前获得了数十个内部3D打印部件。

　　“增材制造能让你做大量的迭代并快速得到零件。我们能够为Lightyear等公司改造供应链。我们在没有最低订购数量的情况下更快地提供他们需要的东西，并允许他们进行最后一次更改，”DiManEx首席运营官亨克·容克解释了该公司基于云端供应平台的优势。“不需要投资工具或占用营运资金，这是一个无障碍的解决方案，可以减少浪费，这完全符合我们两家公司的理念。我们为Lightyear团队交付零部件的速度感到非常自豪，并且很高兴看到每一个部件组合在一起形成了一辆豪华的汽车，这是同类车型中的第一辆。”

　　Dimanex的数字供应平台只需点击一个按钮就可以从世界任何地方访问，使其成为制造商和零部件密集型公司（如Lightyear）的一个很好的解决方案。

　　Lightyear为Lightyear One原型设计了60多个3D可打印部件，而Dimanex通过其AM合作伙伴网络创建了这些部件。因为这两家公司都在同一个国家，所以3D打印的车内零件可以在4-10天内提供，这取决于零件的复杂程度和需要多少后处理工作。

　　其中一些部件最终需要更改。但正如我们之前所看到的，3D打印是一种理想的技术，它可以对原型部件进行更改，并以较低的成本将其合并。

　　在赫尔蒙有一个生产工厂，Lightyear计划今年夏天开设一个新的办公室。其LightYear One车型将于2020年投产。

　　“你知道吗，世界上所有的汽车每年的总行驶里程约为9.5万亿公里，其中大部分是燃烧型汽车。”Lightyear联合创始人莱克斯霍夫街说道：“要改变这一现状，难度特别大。”“但尽管如此，我们开始向前迈出了一小步，并在2012年建造了第一辆四座太阳能汽车。我们参加过比赛，经历了起起落落，我们越来越有信心能够真正解决这个巨大的问题。因此，我们在2016年坐下来，从头开始设计一家公司，一家在10到15年内将产生巨大影响的公司。”

　　为了让世界上的每个人，无论身在何处，都能获得清洁的出行方式，这家屡获殊荣的公司在过去两年里已经从赠款、预订和投资中筹集了2000多万欧元，包括最近来自欧盟horizon 2020计划的资金。lightyear采用节能设计和集成太阳能电池制造电动汽车，根据气候的不同，每年行驶里程可达20000公里。

　　根据Hoefsloot的说法，Lightyear正在“将效率思维应用于移动化”。

　　Lightyear成立的原则之一是效率，因此这家快速发展的公司一直在寻找具有类似心态的合作伙伴，以帮助创建高速度、高质量的原型车。Lightyear于今年3月与Dimanex会面。该公司已经使用其数字供应平台，在发布前获得了数十个内部3D打印部件。

　　“增材制造能让你做大量的迭代并快速得到零件。我们能够为Lightyear等公司改造供应链。我们在没有最低订购数量的情况下更快地提供他们需要的东西，并允许他们进行最后一次更改，”DiManEx首席运营官亨克·容克解释了该公司基于云端供应平台的优势。“不需要投资工具或占用营运资金，这是一个无障碍的解决方案，可以减少浪费，这完全符合我们两家公司的理念。我们为Lightyear团队交付零部件的速度感到非常自豪，并且很高兴看到每一个部件组合在一起形成了一辆豪华的汽车，这是同类车型中的第一辆。”

　　Dimanex的数字供应平台只需点击一个按钮就可以从世界任何地方访问，使其成为制造商和零部件密集型公司（如Lightyear）的一个很好的解决方案。

　　Lightyear为Lightyear One原型设计了60多个3D可打印部件，而Dimanex通过其AM合作伙伴网络创建了这些部件。因为这两家公司都在同一个国家，所以3D打印的车内零件可以在4-10天内提供，这取决于零件的复杂程度和需要多少后处理工作。

　　其中一些部件最终需要更改。但正如我们之前所看到的，3D打印是一种理想的技术，它可以对原型部件进行更改，并以较低的成本将其合并。

　　在赫尔蒙有一个生产工厂，Lightyear计划今年夏天开设一个新的办公室。其LightYear One车型将于2020年投产。