汽车部件ESD静电通电试验是指对汽车组件进行静电放电(ESD)试验，以测试其耐受静电干扰的能力。静电放电是由电荷积累在物体表面或分体之间的电荷差造成的，静电放电的电压可远超过正常工作电压，会导致汽车电子元器件、传感器以及计算机控制模块等组件发生故障。

汽车ESD静电通电试验是基于GB_T 19951-2019 & ISO 10605标准进行的。该标准规定了汽车、卡车和摩托车零部件的ESD试验规程。测试时，使用专业的静电放电枪和ESD测试设备在汽车各部件表面施加静电放电，以模拟真实的静电放电环境。测试时需要注意防止伤害到测试人员以及汽车系统本身的安全。

通过ESD静电通电试验，汽车制造商能够评估汽车零部件在面对静电放电时的能力，以确保汽车系统的完整性和可靠性。这有助于提高车辆的可靠性，降低维修成本。

一．试验桌布置

GB_T 19951-2019 & ISO 10605 静电ESD试验桌布置———俯视图如下

图一 ESD 试验桌布置———俯视图

图片说明:

(1)场耦合平板(各方向 比 DUT 至少大 10 mm 、尺寸至少为 160 mm×350 mm , 锥形部分连接到 HCP );

(2)支撑线束的场耦合带(宽度 40 mm ) ;

(3)放电岛(直径 80 mm );

(4)放置 DUT 和线束的非导电块( ε r <2.5 , 高度为 50 mm ) 。

注：场耦合平板和场耦合带为紫铜或黄铜, 厚度为 0.5 mm~2 mm 。 尺寸的允差为 ±5% 。

实物如图

二．直接放电试验布置

图二 直接放电试验布置图

图片说明:

（1） 场耦合平板;

（2） 场耦合带;

（3） 放电岛;

（4） 放置 DUT 和线束的绝缘块;

（5） DUT ;

（6） DUT 的线束;

（7） 蓄电池;

（8） 外围或支持设备;

（9） 人工网络(如果使用);

（10） 蓄电池和支持设备的接地参考点;

（11） DUT 最近距离接地(如果要求);

（12） HCP 、发生器和 DUT 安全接地位置;

（13） 连接到地的 2 个 470 kΩ 高压电阻;

（14） HCP ;

（15） ESD 发生器主机。

注: 尺寸的允差为 ±5%

三．间接放电试验布置

图三 间接放电试验布置图

图片说明:

（1） 场耦合平板;

（2） 场耦合带;

（3） 放电岛;

（4） 放置 DUT 和线束的绝缘块;

（5） DUT ;

（6） DUT 的线束;

（7） 蓄电池;

（8） 外围或支持设备;

（9） 人工网络(如果使用);

（10） 蓄电池和支持设备的接地参考点;

（11） DUT 最近距离接地(如果要求);

（12） HCP 、发生器和 DUT 安全接地位置;

（13） 连接到地的 2 个 470 kΩ 高压电阻;

（14） HCP ;

（15） ESD 发生器主机。

注: 尺寸的允差为 ±5%