几乎所有电子系统都需要受到保护，免受瞬态和浪涌的影响。TVS设备通常用于确保电压过冲不超过规定水平。特别是，TVS设备用于防止雷击和其他外部电压干扰引起的快速高压瞬变。

汽车零部件生产商面临着另一个挑战，即保护系统免受内部感应的过高能量瞬变的影响。这种所谓的“甩负载”情况要求设备能够安全地耗散该能量，以防止损坏下游电子系统。设计人员需要选择能够满足各种标准规格和各种汽车整车厂要求的保护设备，以适用于多种应用，包括卡车和公共汽车，重型设备，建筑设备，电动汽车（EV），混合电动汽车（HEV）以及其他各种类型和尺寸的车辆，国家最新规定车载ETC OBU需通过抛负载测试。

何为抛负载

当施加和卸下大负载时，例如当反复从交流发电机连接和断开电池时，会导致车辆出现负载突降情况（图1）。在最坏的情况下，当电池完全放电时，此瞬态过冲电压可能会超过150伏，并且源阻抗非常低，持续时间为40ms至400ms。如果没有设计保护电路，这些瞬变无疑将对车辆中的下游电子系统造成严重损害。

图1.连接和断开电池，导致过压瞬变条件（Vp）。

在典型的12伏汽车系统中，这种类型的负载突降情况并不罕见。它可能是由于电池电缆腐蚀或松动引起的，例如，在行驶的冲击和振动过程中，电池电缆不断地连接和断开。由于在车辆行驶过程中连接和断开电缆时的瞬态负载，跳跃起动也会导致发生过电压情况。施加瞬态负载并消除瞬态负载后，任何电力电子系统都不会出现过冲和下冲现象，返回到闭环控制的响应时间将取决于系统的反馈回路响应。汽车系统的不同之处在于，如果不加以限制，在此恢复时间内可用的能量将极具破坏性。

车载电子电压变化

汽车电子系统以及售后市场系统的制造商必须考虑将要用于一次电源的不良电气条件。此外，运输系统的任何电气化都会有类似的用例情况，必须加以防范。图2概述了汽车电气系统环境中最常见的故障情况和产生的波形。

图2.典型的瞬态和浪涌条件，包括负载突降，会影响汽车应用。