前言

这里介绍的2790型系统将安全气囊高吞吐量电特性测试所需要的所有开关、信号源和测量功能集合在了一个仪器中。另一个吉时利应用指南（编号2194）介绍了基于吉时利2410型源－测量仪和7001/7002型开关系统的安全气囊充气机测试系统。

简介

通常安全气囊充气机是具有金属外壳的两端器件，用于在汽车碰撞中展开气囊。现代乘客安全防护系统包含一个双重充气泵，可以根据车辆碰撞的速度调节不同的充气速率。一个充气泵用于低速情况下展开气囊，另一个用于高速碰撞下的展开。

实际触发气体放气并给气囊充气的点火装置，称为启动器。启动器的阻值是装置好坏的有效指示。启动器的测试非常类似于保险丝，如果通过过大的电流保险丝就会开路，必须报废。对于启动器，测试电流必须低于特定值以防止提前触发充气。这不但会损坏待测器件，更会造成潜在危害。启动器和充气机外壳必须进行电气隔离，因为外壳和启动器间过高的电流会造成装置工作不正常。因此，安全气囊模块需要两次阻值测量。一次用有限的电流测量相对小的阻值（启动器），另一次用适当的高电压测量相对大的阻值（隔离性能）。

测试说明

桥线测试

安全气囊充气机有两个端子连接到启动器，因此通常称作桥线。桥线上涂有引燃物，当流过足够大的电流时就会点燃。双充气泵有两组桥线，要分别进行测试。桥线的阻值典型值是2Ω。桥线是通过提供电流源测试电压降的方法进行测试的。桥线的阻值使用欧姆定律计算。为了避免意外点火，测试电流通常为50mA或更小，因此，测量的电压是100mV或更低。必须使用四线连接以确保测试的准确性。更多信息请参阅“导线电阻”一节。

绝缘电阻（高压）测试

必须检验每个启动器与外壳之间的绝缘电阻。典型的绝缘电阻的规格是10MΩ到100MΩ。这一测试是在每个桥线和外壳间加上电压，并测量产生的电流。绝缘电阻用欧姆定律来计算。测试电压通常是500V，因此测量电流是50μA或更小。

分流条（短接夹）测试

为防止搬运或安装到车辆时静电会造成意外点火，充气泵两端通常安装了分流条或短接夹。为了正确测试桥线，必须断开或拆除分流条，但高压测试的时候可以保留。通常会进行分流条阻值测试，典型值为10-100mΩ。测试分流条的电流不应超过50mA，这样即便分流条有缺陷也不会导致点火。这个测试同样需要使用四线连接。有时，人们更希望在干电路条件下进行测量，以避免击穿分流条触点表面的氧化层。如果测试击穿了氧化层，测得的阻值可能会小于实际正常使用中的阻值。干电路测试要求待测器件两端的电压限制在20mV或更低。分流条在充气机测试过程中往往需要测试多次：开始测试前确认它是正常工作的，耐压测试前确认桥线得到保护，测试结束时确认它安装正确可以安全搬运充气泵。

接触检查

如前所述，要进行绝缘电阻测试，必须与安全气囊充气机外壳有良好接触。如果测试夹没有与外壳良好接触而进行测试，测得的阻值为开路状态而不是真正的绝缘电阻。好的和坏的接触都能通过测试，但开路的测试结果显然是无效的。使用两个接触点来检验与金属外壳的接触。测量这两个接触点之间的阻值。如果是一个比较低的阻值，那么一般可以安全地认为接触是良好的。

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