随着电动汽车的发展 自动化行业将受益
发布时间：2012-10-17 14:13
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在许多人看来，电动汽车目前所面临的技术问题并不是一项难以逾越的障碍，因为随着科技的发展，大多技术问题都会在不久之后得以解决。重要的是，电动汽车不仅仅对环保十分有益，而且还能够解决传统汽车对于石油的依赖问题，它普遍被认为是未来汽车行业发展的趋势。 根据调查显示，在对不同类型的绿色动能汽车认可度方面，有23.8%的用户看好纯电动汽车的发展，仅次于排在榜首的油电混合动力汽车。而油电混合动气汽车实际上也会用到电力驱动的技术，综合来看，电动汽车的市场认可度非常高。 在全球都认同电动汽车、并全力发展电动汽车产业的前提下，中国的电动汽车行业也需要跟紧脚步，不能等到别人的技术发展起来之后再图发展。在传统汽车技术方面，我们已经远远落后于欧美等国家，而在电动汽车的技术方面，所有国家的技术起步点都是从零开始，这是我们追赶和超越的最好时机。 蓄电池的自动化生产 为了促进电动汽车的增长，中国政府计划在2020之前对汽车替代驱动方案投资约110亿欧元。对于电动汽车的大规模生产，电动汽车蓄电池的自动化生产将发挥怎样的作用？2012年10月13日至10月20日，自动化技术专家费斯托公司和德国西南部电动汽车技术领先群体的其他成员将访问中国。届时，他们将与中国企业界的代表直接对话。代表团由巴登-符滕堡州财政部部长，联邦州议会议员尼尔斯·施密特（NilsSchmid）博士带队。 除了费斯托，技术领先群体中另外还有约40家合作伙伴将参与本次中国之行，他们分别来自工业界、各大高校和研究机构。截至2015年将有一百万辆“新能源汽车”行驶在中国的道路上，因此本次出访的重点在于了解中国电动汽车领域的最新研发水平，以及中德双方建立合作的事宜。 
自动化技术专家费斯托以气动和电驱动技术为基础，为客户提供各种创新型解决方案，实现可靠而经济的批量生产。奥立弗·克莱恩（OliverKlein）先生说：“这些自动化技术方案不仅可以应用于电极板的和电池单体或蓄电池组装的生产，还可用于电动汽车发动机关键零件解决方案的生产工艺。” 电动车信息技术系统 IBM通过公司的智能城市技术和管理数据流在爱尔兰建立基于云计算的智能型电动车支持平台，目前该平台大约有1000个充电点。 根据派克研究公司近日发表的报告得知，到2020年，爱尔兰在公共地区预计将有近4万个充电位置。由于实现了统一的电动汽车东电系统，爱尔兰的电动汽车充电设备将会超过欧洲、美国。 爱尔兰在可再生能源方面有着雄心勃勃的目标，现已将电动汽车和可再生能源作为国家的减排战略的一部分。与爱尔兰一样，葡萄牙政府也将建立一个电动汽车充电单一的支付系统。 
根据派克研究公司的报告，到2015年，仅在西欧地区，电动车信息技术系统中关于电动车管理数据的支出可能达到2.97亿美元。 电动汽车充电服务网络建设 充电站建设过程中需要用到很多设备，如充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩、变压器、配电柜、电缆等，其中充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩是充电站建设过程中用到最多且相对独特的电力设备。充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气、奥特迅，有源滤波装置设备供应商有荣信股份、思源电气、森源电气，电能监控系统设备供应商有国电南瑞、许继电气、国电南自。 PikeResearch最近公布了一份清洁技术市场的研究报告。其最新的是关于世界各地的电动汽车(EV)的充电站上的增长趋势。当然，在过去的几年里第一代现代化的面向大众市场的电动车刚开始组装生产线。在过去一年左右的时间里，越来越多的公司销售电动汽车的数量已出现了较大幅度增长。 从市场需求来看，电动汽车将在未来十年将大受欢迎。当然，随着这种增长，电动汽车的充电站也将会增长。 
此外研究发现，到2020年将会有1140万台电动汽车充电站在全球范围内运作。 随着政府的激励措施及政府采购，还有电动汽车发展生产成本降低以及越来越多的消费需求，这些都将推动电动汽车充电站的大幅增长。派克研究也预测到，一个关键因素在住宅和商业EVSE销售之间的分歧，是PEV业主拥有家用充电的百分比。报告预测，商业充电设备市场将会比住宅的充电设备发展的更快。 2013年是关键性的一年，电动汽车的早期市场是在北美地区，拥有电动汽车的家庭几乎是住宅式电动汽车充电。而2013年，商业性充电设备将会比住宅充电设备有更快的增长。 全自动换电站与机器人市场机遇 纯电动汽车租赁热情高涨，而这也带来了充电问题，众所周知，纯电动车采用的是电池，且电池的重量很大，一般人力很难解决这一项工作。为此，“机器人”就被派上了用场，作为换电池的高手，它可以使换电时间缩短50%，换电人力成本减少66.7%，同一车型内部空间利用率提升30%以上，能有效提高整车结构设计的合理性、换电模式的安全性和换电过程的便捷性。 北京高安屯全自动换电站是目前全球最大的电动汽车充换电站，其采用的全自动电池交换系统，是由沈阳新松机器人自动化股份有限公司自主研发的全自动式电池交换机器人系统。 北京高安屯全自动换电站共设有八条换电流水线，可同时为8辆电动汽车进行更换电池的作业，实现了乘用车电池自动更换，是我国第一条乘用车机器人换电系统。 
目前，该系统已在北京航天桥换电站、北京北士城换电站、北京马家楼等电池换电站成功运行。 新能源汽车电机和控制器系统 近年来国内企业对新能源汽车及其核心部件的投入力度加大，电机控制器的发展快速从技术研究向产品开发方向发展，先后出现了一些专业研发生产车用电机驱动系统的产业化企业 电机控制器根据匹配的电机的不同，需要开发不同的技术平台。目前电动汽车电机驱动系统中，主要采用感应电机、永磁同步电机。交流感应电机的技术最为成熟，目前使用最多，特别是在商用车等需要大功率输出的车型上。但在电动汽车最为关注功率密度、效率两个指标上，交流感应电机的劣势较为明显。尽管2011年国内伴随着稀土永磁材料价格的疯狂上涨，采用异步电机的需求明显增加，但从转矩特性、噪音指标对比，永磁同步电机比直流无刷电机和开关磁阻电机具有明显优势。综合技术和市场趋势分析，未来车用驱动电机系统的三个技术发展方向是永磁化、数字化和集成化。 
赵志军指出，安徽省在新能源汽车电机和控制器的研发及产业化实力较弱，大部分电控系统技术被国外所垄断。作为承担安徽新能源汽车电机和控制器研发和产业化的企业，巨一自动化打造的自主品牌产品对缓解这一局面将起到关键作用。 为加快研发和产业化进程，巨一自动化在2009年7月26日与江淮汽车、合肥工业大学成立了合肥工业大学新能源汽车工程研究院，并在2010年11月2日成立了合肥新能源汽车研究院。巨一自动化与江淮汽车在电机和控制器研发方面开展了密切合作，这对巨一自动化及时了解江淮对于电动汽车的产品需求帮助极大。 目前，巨一自动化开发的电机和控制器产品全部面向江淮汽车，其中2011年提供的100套同悦二代电动车单车无故障最高行驶里程达25000公里，而即将亮相的同悦三代电动汽的绝大部分电机和电控系统也将由巨一自动化提供。 巨一自动化与江淮汽车同处合肥，近水楼台的地理优势让二者的“联姻”看起来顺理成章。但巨一自动化产品的可靠性更是其获得江淮电动汽车品牌青睐的关键。赵志军表示：“与前两代电动车的电机和控制器相比，巨一自动化的电机和控制器在动力性能、噪声、散热、功率密度等上有明显优势。” 另外，为进一步推进新能源汽车产业发展，安徽省于2010年8月20日成立了“安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟”，巨一自动化作为牵头单位之一，承担着为安徽新能源汽车电机和控制器的研发和产业工作，这也为巨一自动化的未来发展带来更多的机会。 总结 自动化在电动汽车控制领域具有明显优势，而事实上，电动汽车还牵涉一系列基础设施的设立，例如充电站充电桩。这些涵盖电动汽车与周边交通系统的管理在很大程度上依赖于自动化行业的发展，电动汽车产业的发展将会带动整个自动化市场。 来源：工控网 |
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