通用汽车宣布重启自动驾驶战略：召回Cruise核心团队 加速L3至L5技术研发
发布时间：2025-8-13 10:26
发布者：eechina
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8月12日，美国汽车巨头通用汽车（GM）正式宣布重新发力自动驾驶汽车领域，并计划召回部分此前被裁撤的Cruise自动驾驶部门前员工，以加速推进全自动驾驶技术的研发。这一战略转变由新任首席产品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）主导，他凭借在特斯拉领导Autopilot团队及联合创立Aurora公司的丰富经验，推动通用汽车重返自动驾驶技术前沿，目标直指L3至L5级别的自动驾驶系统。 通用汽车曾是自动驾驶领域的先行者，早在2017年就推出了Super Cruise自动驾驶辅助系统，并致力于开发名为Cruise Origin的自动驾驶出租车项目。然而，去年12月，该公司暂停了Cruise的Robotaxi扩张计划，转而优先发展面向个人车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS），并整合Cruise的部分团队和技术。如今，随着斯特林·安德森的加入，通用汽车决定调整战略方向，重新聚焦全自动驾驶技术的研发。 据知情人士透露，通用汽车计划召回数百名曾任职于Cruise自动驾驶部门的工程与运营精英，以重塑其乘用车自动驾驶技术的研发能力。这些员工曾在复杂城市路况中积累感知、规划、仿真与安全体系方面的经验，他们的回归将帮助通用汽车缩短研发周期，避免关键技术的流失。斯特林·安德森表示，自动驾驶仍是未来出行的核心方向，通用汽车必须确保在这一领域保持领先地位。 此次战略调整标志着通用汽车在自动驾驶领域的重大转变。与此前侧重于Robotaxi平台化扩张不同，新战略更加注重安全冗余、成本控制与量产能力的平衡。通用汽车将优先开发能够在特定条件下无需人类干预运行的L3或L4级自动驾驶系统，并最终迈向完全自动驾驶的L5级别。公司发言人强调：“我们正在加快开发能够在无人监督的情况下运行的自动驾驶技术。” 斯特林·安德森的领导风格和技术路线为通用汽车的自动驾驶战略注入了新思路。他在特斯拉期间主导了Model X项目及Autopilot系统的交付，并在Aurora公司积累了自动驾驶卡车领域的经验。他提出，通用汽车的自动驾驶研发应聚焦个人车辆，采用混合感知技术以确保安全冗余，同时利用软件定义与数据闭环提升研发效率。这一方法论将指导通用汽车复用Cruise团队在复杂场景、仿真验证及传感器融合方面的技术积累，从而加速L3至L5级自动驾驶技术的落地。 通用汽车的这一决策也反映了自动驾驶行业竞争格局的变化。此前，Cruise在旧金山开展无人化试运营时曾因安全事故导致监管收紧，高昂的单车成本及对高精地图的依赖也让其规模化与盈利面临挑战。面对行业资本环境趋紧与公众信任度下降的压力，通用汽车选择暂停大规模Robotaxi扩张，转而将资源投入可量产的ADAS技术，并在此基础上逐步向更高级别的自动驾驶演进。 分析人士认为，通用汽车此次重启自动驾驶战略，不仅是对技术路线的重新审视，更是对未来智能出行市场的战略布局。通过召回Cruise核心团队并聚焦L3至L5级技术研发，通用汽车希望在特斯拉、Waymo等竞争对手之外，开辟一条兼顾安全、成本与商业化可行性的自动驾驶发展路径。能否在新一轮技术竞赛中突围，将成为通用汽车未来十年竞争力的关键考验。 |
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