泰克EA直流可编程电源串联技术助力800V电动汽车高压架构加速落地
发布时间：2025-8-4 18:37
发布者：eechina
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作者：泰克科技 随着电动汽车（EV）行业迈向800V高压时代，如何高效、安全地实现更高电压输出成为技术焦点。全球领先的测试测量解决方案提供商——泰克旗下EA Elektro-Automatik品牌直流可编程电源的串联连接技术为800V高压架构提供关键支持，助力电动汽车制造商突破功率瓶颈，实现更快充电、更轻车身与更长续航的三重跃升。 直流可编程电源的串联连接 在所需功率远高于单个电源所能提供的应用中，用户可以根据需求将多个电源串联或并联连接。将多个电源并联连接会增加电流和功率，同时保持电压恒定。相反，将它们串联连接会将各个电源的电压相加，从而获得更高的总输出电压，而电流保持不变。 串联将各单元电压叠加：Vout = V1 + V2 + …。然而，在将电源串联连接之前，用户必须遵守一些注意事项。例如，串联连接仅允许在相同类型和制造商型号的电源之间进行，即具有相似电压、电流和输出阻抗额定值的电源。但最重要的是，电流额定值必须匹配。此外，两个或多个电源的串联操作只能在任一电源的输出隔离电压额定值范围内实现，以获得比单个电源更高的电压。 为确保安全与精度，请遵循以下六项规则。 每个电源的电压设置必须相同。 将所需的总电压除以串联电源的数量。 如果使用两个电源，则将每个设置为所需总电压的一半。如果使用三个电源，则将每个设置为所需总电压的三分之一。依此类推。 确保每个电源的电流设置匹配。 切勿超过串联中任何电源的输出隔离电压额定值。 严禁任何电源承受负电压。 必须对每个电源进行单独控制。 电动汽车：串联应用示例 在电动汽车领域，800V电池正成为主流。分析数据显示，通过将电池电压提高到800V，与400V相比，为电动汽车电机和其他设备供电所需的电流要低得多，从而允许使用更细的电缆和更小的电子元件。 因此，这减轻了车辆的重量，并最大限度地减少了因发热造成的能量损失，从而提高了整体效率和电池续航里程。此外，这有助于电池充电更快，这是吸引电动汽车买家的一个主要因素。目前，包括特斯拉、比亚迪等在内的主流电动车制造商均已采用800V高压架构，且采用该技术的车企数量正呈现快速增长态势。 
图1：两台EA-PSB 10500-30（需同型号、同规格）串联输出800 V/30 A。铜质汇流排与远端补偿确保负载端精度达±0.1 %。 EA-PSB 10500-30铜质汇流排设计与远端补偿功能可消除高压大电流下的线路损耗，确保负载端电压精度达±0.1%。此外，电源内置的主-从总线接口支持并联扩展，未来如需更高电流，仅需并联更多单元即可无缝升级。在开始项目之前，请确保电源同型号再进行串联连接。为了使用400V单元产生800V电源，必须如图1所示连接两个相同的电源。 提供多种输出直流电压的直流可编程电源 为实现上述串联/并联功能，EA-PSB 10500-30配备如下接口（见图2）。 
图 2. EA-PSB 双向电源单元的后板接口示意图 1) 接口插槽：用于安装选配的通信或功能扩展模块 (如数字 I/O、CAN 总线等)。 2) 主-从总线接口：用于构建并联连接系统（Parallel Connection System），实现多台电源的协调控制和状态监控，此接口连接主设备和辅助设备。 3) 均流总线接口：用于构建并联连接系统，确保各并联电源之间的电流均等分配（Current Sharing），此接口连接所有并联单元的均流信号。 4) 输出电压远端补偿输入端子：用于连接远端补偿（Remote Sense）线，补偿负载连接导线上的压降，确保负载点获得精确的设定电压。 5) 输出端子（铜质汇流排）：设备的主直流功率输出连接点（DC Output Terminal），采用大电流铜质汇流排（Copper Busbar） 设计，可承载高额定电流。 6) 交流电源输入端子：用于连接设备的主电源输入（Mains / AC Input），为设备运行提供电能。 7) 以太网接口：RJ-45网络接口（Ethernet Interface），用于通过TCP/IP协议实现远程通信、控制和数据传输。 8) USB接口：USB通信接口（USB Interface），通常用于连接计算机进行设备配置、控制和软件更新。 9) 隔离模拟量编程/监控及其他功能接口（DB15母座）：15针D-Sub母型接口（DB15 Female Connector），提供电气隔离的（Isolated）模拟量设定信号输入、监控信号输出以及其他控制信号（如启停、报警）。 10) 接地连接螺钉：设备保护接地（Protective Earth - PE）连接点，必须使用低阻抗导线将其可靠连接至系统的接地排或大地，确保安全。 |
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