我国主导制定的全球首项V2X辐射抗扰度国际标准正式发布
发布时间：2025-7-4 15:09
发布者：eechina
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近日，由我国主导制定的国际标准《道路车辆 窄带辐射电磁能的抗扰性 V2X辐射抗扰度》（ISO/TR 17716:2025）正式发布。这一标准作为全球首个针对网联车辆电磁辐射抗干扰能力的国际规范，标志着我国在智能网联汽车领域的技术创新与标准制定能力迈入全球领先行列，为全球智能交通系统建设提供了关键技术支撑。 填补行业空白，破解V2X技术落地难题 V2X（车联网）技术通过车辆与道路基础设施、其他车辆及行人间的实时通信，将单车感知范围从百米级扩展至公里级，有效突破复杂路况、极端场景及多车协同中的感知局限。然而，汽车行驶环境中的电磁干扰问题长期制约着技术落地——手机基站、雷达、高压电线及其他车辆电子设备产生的电磁信号，极易导致V2X通信中断或功能失效，成为智能交通系统安全运行的重大隐患。 此次发布的国际标准首次构建了完整的电磁辐射抗扰度测试体系，针对V2X通信链路提出系统性解决方案。标准明确了通信参数配置、天线空间布局、豁免带宽范围等核心指标，创新性提出多维度监控与动态滤波技术，确保网联车辆在复杂电磁环境中仍能保持稳定通信。例如，针对5G基站与车路协同设备的频段重叠问题，标准规定了动态频谱分配机制，使通信误码率显著降低，为自动驾驶车辆在高速场景下的协同决策提供可靠保障。 凝聚国际智慧，构建全球技术共识 该标准的制定汇聚了中、韩、法等国顶尖科研力量。我国专家团队联合国际标准化组织，历时三年完成技术攻关，突破高频段电磁兼容测试、多协议协同干扰抑制等关键技术。韩国电子通信研究院、法国国家科学研究中心等机构深度参与标准验证，通过模拟城市峡谷、隧道、高速等典型场景的电磁环境，确保测试方案的普适性与严谨性。 标准中提出的“分层抗扰度评估模型”成为国际共识。该模型将电磁干扰影响分解为信号层、协议层、应用层三个维度，为全球车企及设备供应商提供统一的技术评估框架。目前，宝马、现代等跨国车企已宣布将依据新标准升级现有车型的车联网模块，华为、中兴等通信企业则同步开发符合标准的路侧单元设备，推动产业链上下游协同创新。 赋能产业升级，重塑全球竞争格局 对产业而言，该标准的实施将降低企业重复测试成本，加速车联网设备规模化应用。据行业分析，标准统一后，车企每款车型的电磁兼容测试周期可大幅缩短，研发成本显著降低。对交通系统而言，更稳定的V2X通信将提升自动驾驶安全性，预计可使复杂场景下的交通事故率大幅下降，助力城市交通效率提升。 从国际竞争视角看，此项标准标志着我国从技术跟随者转变为规则制定者。此前，全球车联网领域缺乏统一的电磁兼容标准，导致设备互操作性差、跨国认证流程繁琐。我国主导制定的ISO/TR 17716:2025填补了这一空白，为“一带一路”沿线国家智能交通项目提供技术范本，增强了中国方案在全球产业链中的话语权。 推动标准落地，开启智能交通新时代 目前，该标准已同步纳入我国强制性产品认证目录，多家头部车企宣布将依据新标准升级现有车型。市场监管总局相关负责人表示，下一步将联合工信部、交通部等部门，推动标准在高速公路车路协同、城市智慧交通等场景中的示范应用，同时加强与国际标准化组织的合作，探索将中国经验转化为全球通用规则。 随着5G-A、6G等新一代通信技术的演进，车联网将面临更复杂的电磁环境挑战。我国专家团队正着手研发基于人工智能的电磁干扰预测系统，通过机器学习模型实时优化滤波参数，进一步提升V2X通信的鲁棒性。可以预见，在标准引领与技术创新的双轮驱动下，一个更安全、更高效的智能交通时代正加速到来。 |
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