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美国《Car and Driver》(人车志)杂志的 文章认为，汽车照明“正处于自美国政府于上世纪80年代中期放松对矩形和圆形前照灯组管制以来的 转型阶段。”文章指出，NHTSA (国家公路交通安全管理局)和IIHS (美国公路安全保险协会)将于2019年之前在其总体新车评级中考虑前照灯性能。
LED照明技术的出现为更时尚、更明亮、更智能和更高效的前照灯设计铺平了道路。LED矩阵前照灯(尽管汽车厂商在努力推动，但美国目前尚未批准)甚至开辟了更多选项，能够主动选择遮挡以及照亮部分道路。根据《Car and Driver》的说法，依靠智能软件和灵敏的红外摄像头，矩阵照明还能够在照亮行人的同时遮挡其脸部，或者强光能够加亮限速标识而不会掩盖周围环境。随着照明技术越来越先进，前照灯已经成为汽车安全和 驾驶辅助系统(ADAS)的重要组成部分。
设计汽车LED照明面临诸多挑战，如果不加以解决，将会严重影响性能。例如，在高亮度(HB) LED中，固有的高开关频率会造成电磁干扰(EMI)，降低或阻碍电路性能。矩阵照明中，高速开关LED时，容易造成电流过冲和下冲，LED驱动和控制器将面临挑战。此外，矩阵照明应用在密集区域有大量LED灯，使得EMI尤其难以消除。汽车制造商 终不得不花费大量时间、金钱和精力，通过尝试不同的布局和滤波方法，来降低EMI。如果不加以治理，EMI会损害照明以及其他汽车子系统的性能，例如无线电或具有高速链路的任何子系统。更为讽刺的是，有些降低EMI的技术(EMI必须满足汽车强制规范的要求)实际上会引起闪烁。
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发表于 2021-3-12 10:06:56
