什么是真正的快速电源？
发布时间：2010-9-19 11:17
发布者：看门狗
关键词：
电源
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by Rick Merritt 我入行早期(1984年)所在公司专门生产测试设备，测试生产线上的多种汽车配件。这工作很有趣，有时甚至很有挑战，因为大部分项目都不一样，而且从下单到客户场地开工一般只有18周，我们从不来都不会无聊。 有那么一个项目开头看起来很简单。计划是在安装前演练加热/交流套的风机装置。挑战在于我必须检查变速电流控制器和风扇马达。在普通的电阻组装方面，该型号将一个TO-3晶体管附加在一块大型散热器上。在最高速度设置下，马达采取直连，绕开晶体管。 问题变得困难起来，因为客户要求控制器的电源连接必须是13.2V。由于这个要求，我设计的电源连接可以在终端进行原厂遥感，增加了额外的一组以便在终端监视电压，确保提供所需的电压。由于马达在全速运转时需要25-26A的电流，我们采用10号线将电源引至控制器。 计划是采用一个30A的开关电源，电压可在12-15V之间调节，在终端将它设在预定的13.2V上。速度控制器的控制电压是由内部可变控制器所设的四个值之一，因此电压可以与特定的测试数值想匹配，马达电压和电流必须在特定范围内。每一个速度设置都必须处于响应曲线的限定范围内。这听起来像个可靠的解决办法，负责制造测试器的技术人员也认为这个办法很合理。一开始很顺利，加装马达前的初始测试表明一切都很正常。然后我们安装了一套风机装置，连接电源与控制器，最低速度下表现也很完美。速度调到最大以后问题出现了。每到这个时候电源就会自动改观及。这是个必发故障，没有偶然性可言。我的老板立刻宣布是我错误的选择了一个达不到额定电流的电源，问题出在过载关机，是我处理的不够聪明。 我不相信故障是过载关机造成的，因为规格表上说电源有回流限制，这样电压就不会掉到0，不需要关闭电源再重启。这些想法得到了一个事实的支持——在将电源装进测试机之前，我已经让风机马达直连电源转了两天。那么到底有什么不同？两件事立刻浮现在我的脑海中：我在台上运行马达时用的导联有18英寸长，而且我把本地读出跳线留在了电源连线上。测试机有一根十英尺的长线缆、一个带有两个大引脚、两个小引脚的重型连接器和一个用于满速模式的30A继电器触点。问题是不是出在测试机的连接上？ 简单的检查方法是把工厂提供的跳线装回测试机的电源。这样确实解决了问题，但最高两档速度下的终端电压低于限定范围。因为经过这些小电阻之后电压掉的太厉害。我让技术人员将两根电源导线换成10号线、焊住测试机内连接器的波纹 (crimped)。结果有所改善，第二档速度的电压达到下限。不幸的是，当我们移除本地读出跳线之后，问题又回来了。此时我向电源生产厂商寻求帮助。他们的快速反应非常有帮助，但也非常不幸，问题出在遥感上。看来是我让电压升的过高，出发了电源的内部电压过载消弧电路，这是系统在传输晶体管短路后防止严重损失的措施。不过他们确实提供了一个解决方案，就是采用电压高于最高电压输出范围的电源，再调低到13.2V，在通过一个小电容分流感应终端，让遥感符合测试规格。 最后我们订购了新的电源，电源很快到货，问题解决。我们更新了BOM和图纸调来额外的替代部件，不需要轮替的替代品。测试机让客户满意，他们签字付钱，皆大欢喜。那州我学到了重要的一课——有些厂商能够提供非常有价值的帮助。 |
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