NXP击败高通，赢得第一个V2V设计订单
发布时间：2014-10-10 14:52
发布者：老电工
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在美国的车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)的应用前景越来越紧迫，现在德尔福(Delphi)透露它已经成为首款一线品牌通用汽车凯迪拉克汽车2017款新车的车对车(Car-to-car)通信模块的供应商。 驱动德尔福的V2V和V2I通信平台的由Cohda Wireless公司开发的应用软件和NXP公司的无线芯片，可支持IEEE 802.11p，该标准也可被视为专注短距离通信（DSRC）--一个专为汽车产业无线通信的标准。 
Cohda Wireless的固件和NXP半导体的802.11p无线芯片驱动了德尔福的车对车无线模组 通用汽车CEO Mary Barra在这月的ITS世界大会 （Intelligent Transport Systems World Congress）上宣布，一种新的凯迪拉克车型安装了一个半自动的系统，为支持高速公路的无需动手驾驶设计，该款车两年后将面市销售。通用汽车表示，首款安装了V2V技术的车将于2016年问世。 德尔福副总裁兼首席技术师Andrew Brown，周一在一个NXP赞助的V2V媒体会上解释了提供了智能手机的24/7连接，和DSRC非常低的汽车连接延时。它将有助于将来的自动驾驶技术的演进。“连接并不就是自动驾驶，但它确实迈开了第一步。” 汽车之间的连接以及汽车与基础设施之间的连接，将会让交通更加安全，同时也更“绿色环保”，Brown说。基于DSRC技术的系统，当行人走到交叉路口时会给驾驶员一个警报，即使是其视线被挡住。例如，它还会让驾驶员知道，在交通信号灯要变化时还有多长的时间。 802.11p芯片之战 很少有芯片供应商提到他们能够供货的802.11p芯片。高通是唯一的例外。除了提及它在汽车通信基带市场的强势外，高通公司还在今年的骁龙汽车方案时，还提到了它家的DSRC与WIFI芯片的集成优势。 然而，很意外的是，取得业界首个大的V2V和V2I商业设计订单的不是高通，而是Cohda/NXP团队。 Cohda销售总监和总经理Patrick Brunett，告诉我们它们在ITS技术的积累和无线方面的技术特长，结合了NXP的软件定义无线电。它使得Cohda/NXP团队的DSRC，提供了相比竞争对手更为可靠稳健的方案。相比而言，高通的DSCR技术，原创他的于Atheros 团队，是硬连接的，Brunett表示。 Cohda公司，由一群南澳大利亚大学的科学家于2004成立，总部位于澳大利亚北阿德莱德（North Adelaide）。当一些城市开始谈起发展市政WIFI信号时，它开始了自己的业务。当时Cohda面临的最大的挑战，包括如何处理被城市环境中众多建筑物阻挡的户外WIFI信号。“我们提升了这些体验，将将它应用到了DSRC。” 去年，Cohda收到了来自思科和NXP的注资。现在它是V2V和V2I生态系统中的重要成员之一。该生态系统主要由NXP在开发。NXP独家授权了Cohda 802.11p技术，将将其芯片一站式销售给汽车客户。Cohda已经成为NXP的汽车802.11p参考设计的推荐伙伴。 DSRC模组是由Cohda和NXP设计，包括了NXP的无线和基带芯片，Cohda固件，和GPS/Glonass的能力。当DSRC模组安装进车里后，它还将需要一颗MCU运行V2V和V2I的应用。Cohda的业务开发副总裁Bernd Luebben说，公司的方案对MCU没有要求，任何只要能达到400 Dhrystone MIPS 能力的MCU，都可以胜任工作。 |
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