快递包裹“先验后签”难倒门卫
发布时间：2012-5-2 22:22
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昨日起，“快递服务”系列国家标准已开始实施，不少快递员表示难度很大，部分规定恐流于形式。一些业内人士也质疑，新国标全文没有惩罚性措施，企业的执行力度可能因此会大打折扣。
“先验后签”门卫不敢收 上周，市民王小姐网购了两件衣服，留了公司的地址。昨天，她接到快递员的电话，得知快件到了，便吩咐快递员将包裹交给公司的值班门卫老刘，但没过几分钟，快递员又打来电话，气呼呼地说老刘不肯收。 原来，快递员在递交包裹的时候，叮嘱老刘先查验：“你看仔细了，如果事后再发现问题，我们不负责的。 ”老刘听后便不肯签字了。最后，快递员只能和王小姐商定，次日上午再送一次。 业内专家分析说，根据“快递新国标”，对于普通快件，收件人在签收前，应对外包装进行验收，如果外包装出现破损等异常情况，应先验收内件再签收。在外包装完好的情况下，若收件人还担心发生内件丢失、短少、损毁等问题，可以在签字后和快递员一起对内件进行拆包验收。对于网络购物、代收货款等其他快件，收件人可先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。 “网络商家”应在用户下单时，明确告知用户该快件是“先验后签”还是“先签后验”，以免消费者和投递员在收件环节发生争执。 对于代收的情形，快递服务组织应注意没有经过收件人或者寄件人同意，派送员不能将快件交给其他人签收，包括单位的收发、小区的门卫等，否则由此出现快件遗失等问题，快递服务组织应当承担全部责任。 “快递新国标”还规定：寄件人应将快件内件的种类和性质告知收派员。不过，在实际操作中，无论是寄件人还是快递员，都对“寄前验视”意见颇多。有一些消费者不满，“难道非要等快递员过来取件的时候，我才能包装。 ”不少淘宝卖家也抱怨，“要是等快递员来一件件打包，我还要不要做生意了？ ” “彻底延误”遇爆仓怎么办 针对消费者普遍投诉的“快递变慢递”现象，“快递新国标”明确了同城快递、省内异地快递的服务时限：同城快递24小时；国内异地快递72小时；港澳台地区快递6个工作日；亚洲和北美洲地区快递6个工作日；欧洲地区快递8个工作日；大洋洲地区快递9个工作日。 如果同城快件超过3天、异地快件超过7天还没有送达，就算彻底延误。延误赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用），由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。 对于这项规定，消费者都普遍叫好，认为此举可以“医治”快递行业的拖延病。但不少快递公司却犯难：如果遇到网购促销日，快件量成倍激增，分拣站相继出现爆仓，企业岂不是要赔死？ “实名寄件”难全面执行 新国标还对快递实名制做了规定，市民使用快递邮寄物品时，必须带好身份证实名登记。 但昨日，有多名寄了快件的市民均表示，快递员并没有要求他们出示身份证，快递面单上依然只需填写姓名和手机号码即可，连身份证号也不用填。一些快递员也表示，寄件实名制操作难度很大，还会影响工作效率。“如果寄件人真想干坏事，不会去弄个假身份证吗？我们又没有专业的检验仪器，凭肉眼根本查不出假证的。 ” 此前，圆通快递曾试点过寄件实名制，但范围仅限于首次寄件客户、无固定场所寄件客户，行迹可疑的散件客户等。对于月结客户、集团客户，并不要求查验身份证，但会在合同中附上具体条款。 来源：解放牛网 新闻晚报 快递“先验收后签字”系误读 外包破损方可实施 5月1日，我国首个快递服务国家标准《快递服务》正式实施。虽然这是一个推荐性国标，并不具备强制性，但由于会成为快递企业分级的重要参考，《快递服务》仍然受到了快递企业和消费者的广泛关注。 发现内件破损可以维权 有媒体报道，《快递服务》国家标准规定收件人应先验视内件再签字。这实际是对国标的误读。 国标在快件签收方面的规定是：快递企业收派员应告知收件人当面验收快件。如果快件外包装完好，由收件人签字确认；如果外包装出现明显破损等异常情况，快递企业收派员应告知收件人先验收内件再签收；快递服务组织与寄件人另有约定的除外。对于网络购物、代收货款以及与客户有特殊约定的其他快件，快递企业应按国家有关规定，与寄件人（商家）签订合同，明确快递企业与寄件人（商家）在快件投递时验收环节的权利义务关系，并提供符合合同要求的验收服务；寄件人（商家）应当将验收的具体程序等要求以适当的方式告知收件人，快递企业在投递时也可予以提示；验收无异议后，由收件人签字确认。国家相关部门对快件验收另有规定的，按相关规定办理。 即若无特殊约定，收件人应先查看快件外包装是否完好。如果外包装完好无损，就应先签收再查看内件。 但有消费者担忧：如果签收后发现内件破损或被调包怎么办？专家介绍，此时可向快递公司维权，大型快递公司一般都具备一定的追溯能力。如果对快递公司处理结果不满，也可以在国家邮政局官方网站上申诉或走司法程序维权。专家提醒消费者，快件面单“内件品名”一栏一定要详细填写，否则可能因证据不足而影响维权。 快递员不得擅自委托代收 北京的刘女士曾遇到过快递员未经她允许就找人帮她代收快件的情况。《快递服务》国家标准实施后，这类不规范的操作有望减少。 标准规定，收件人本人无法签收时，经收件人或寄件人允许，可由其他人代为签收。代收时，收派员应核实代收人身份，并告知代收人代收责任。 《快递服务》规定，投递两次仍找不到接收人的快件，企业可能将为再次投递收取费用。按照国标规定，快递企业应对快件提供至少两次的免费投递，如果投递两次还未能投交的快件，收件人仍需要快递企业投递的，快递企业可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准。 而对因寄件人或收件人信息缺失而导致的无着快件，标准规定，能从拆出的物品中寻找收件人或寄件人信息的，应继续尝试投递或退回。 此外，对于能够变卖的物品，应交当地有关部门收购，价款上缴国库。对于不能变卖的，存款单、存折、支票，应寄交当地人民银行处理，其他实名登记的有价证券，应寄往发行证券的机构处理；金银饰品，应由邮政管理部门指定的机构收购后，由邮政管理部门上缴国库；本国货币，应由邮政管理部门上缴国库，外国货币，应兑换成人民币后由邮政管理部门上缴国库；户口迁移证、护照和其他各种证书，应送发证机关处理。 快递收件应当场验视内件 《快递服务》规定，用户交寄信件，必要时快递企业可要求用户开拆，但不应检查信件内容；用户交寄信件以外的快件，快递企业应当场验视内件，用户如果拒绝验视，快递企业可不予收寄。经过验视，快递企业收派员仍不能确定安全性的存疑物品，用户应出具相关部门的安全证明，否则也不予收寄。 验视内件是目前普遍采用的快件安全保障手段。国际快递企业也会对路边交寄的快件和新客户交寄的快件重点进行验视。几家较大的国内外快递企业还会在快件分拨中心用X光机对快件进行第二次安全检查。 此外，《快递服务》国家标准还首次对国际快递服务环节提出了具体要求。对国际出境快件，验视时还应检查物品类快件所需的单证是否符合要求；如不符合要求，可拒收快件。同时，快递企业应明确告知寄件人国际快递业务可能产生的额外费用，包括国际航空燃油附加费、物品类快件所需的报关费用等。 快递“新国标”叫好不叫座：愿望很好执行很难 “新国标”规定“寄件人拒绝验视可不予收寄”。寄件人应将快件内件的种类和性质告知收派员。对交寄的信件，必要时快递公司可要求开拆，进行验视，但不应检查信件内容。对交寄的包裹和印刷品，快递公司收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，可不予收寄。经验视，收派员仍不能确定安全性的存疑物品，应要求寄件人出具相关部门的安全证明，否则，不予收寄。 不过，记者昨天致电圆通快递公司时，工作人员表示通常情况下确实会在收寄前打开包裹看一下，但有时候也感到为难：“快递员不是专业人员，识别复杂危险品爆炸品的能力有限。” 不仅快递公司，消费者也觉得“难”。有消费者担心，这是不是意味着要等快递员过来取件时当面打包。一位淘宝大卖家无奈地说，“我们每天都是批量发货的，要是等快递员来一件件打包，我这生意还要不要做了？” 记者调查：暴力分拣怎么监督 去年4月，一则《申通快递暴力分拣物品现场》的视频在网络流传，视频显示快递公司在分拣包裹时，直接扔来扔去，造成包裹物品损毁。一时间“让包裹飞”成为网络流行语，也引起了消费者对快递公司的质疑。 “新国标”对分拣做出了细致的规定，如分拣时应按快件处理场所的不同，分区作业；文明分拣，快件脱手时，一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30cm，易碎件不能超过10cm； 易碎件单独存放；小件物品及文件类快件，不应直接接触地面等。 对此，记者在采访中发现，多数快递公司表示会尽可能减少邮寄物品的损毁，但严格按照国标执行则是不现实的。“受到场地和设备的限制，加上作业时间紧，完全按照标准执行很难。” 业内人士表示，对于暴力分拣等现象，新国标的确提出了很多规范的要求，但问题是消费者很难监督。 记者调查：前台代签怎么办 根据“新国标”，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可以打开包裹，先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。对普通快件，收件人应当先检查外包装，如果外包装有明显破损，也可以要求开包验货，检验合格后再签收。 此项规定明确叫停了“先签字后验货”的行规，令人叫好。但是在实际执行中，很多快递一般放到小区物业或者公司前台，而物业和公司前台都不太可能要求拆包验收。 在体育场路某单位的一楼玻璃房内，成堆的包裹正等待主人来领取。前台工作人员告诉记者，公司每天要收到成百上千个快递包裹，快递业务员都直接送到前台，然后由前台通知员工来领取。“包裹都是个人的东西，如果前台工作人员拆包验收的话，不但影响员工个人隐私，而且每个都拆包验收也不现实。” 记者调查：即使保价，赔偿也很低 根据“新国标”， 彻底延误的快件，快递服务组织应根据有关规定予以赔偿。同城快件为3天，省内异地和跨省快件为7天。延误的赔偿包括：免除本次服务费用(不含保价等附加费用)，若因延误导致内件直接价值丧失，视作丢失或损毁进行赔偿。丢失或损毁的赔偿办法为：免除本次服务费用(不含保价等附加费用)，购买保价的按照保价金额赔偿；未购买保价的，按照邮政法及相关规定办理。 不过，记者查询《中华人民共和国邮政法》，发现第四十七条规定：未保价的丢失邮件，最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。与此同时，各大快递公司对未保价快件丢失、毁损或短少的，赔偿限额为运费的3~5倍，这就意味着消费者获赔的金额被严格限定了。 业内推测：涨价或将有利于新国标执行 快递业这几年飞速发展，其中的问题也陆续开始凸显，此次“新国标”的出台确实比较及时，对一些普遍的问题也给出了指导办法。不过，新国标虽然对很多问题做了规定，但在执行上并没有要求，特别是没有规定相应的配套处罚措施。 为此，记者请教了邮政部门，相关负责人表示，“新国标”只是指导意见，并不是强制性措施。国家邮政局会逐步通过相关规章制度来约束、督促快递企业向着指导规范的方向努力，比如将指导规范与从业许可制度挂钩。 而说到执行，多家快递公司直言不讳，只有涨价才有利于执行。 据了解，根据“新国标”，快递公司必须增加人力物力才有可能达到新要求，而这势必会带来成本的上升。“如果不涨价，我觉得比较难执行。”某快递公司负责人无奈地说。 文/钱江晚报 |
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