“天宫一号”与“神舟八号”交会对接成功

　　这两个航天器组合体飞行段由“天宫一号”目标飞行器负责组合体飞行控制，“神舟八号”飞船处于停靠状态。按照计划，组合体飞行12天左右，将进行第二次交会对接试验。

　　“神舟八号”与“天宫一号”交会对接成功，为中国突破和掌握航天器空间交会对接关键技术，初步建立长期无人在轨运行、短期有人照料的载人空间试验平台，开展空间应用、空间科学实验和技术试验，以及建设载人空间站奠定基础、积累经验。

　　天宫一号/神舟八号交会对接任务是首次无人自动交会对接试验，根据中国载人航天工程交会对接的任务规划，2012年内将开展“神舟九号”、“神舟十号”与“天宫一号”的空间交会对接试验，其中至少有一次是载人飞行。

天宫一号、神舟八号明日凌晨手牵手

中国载人航天工程新闻发言人今天下午宣布，天宫一号、神舟八号交会对接任务总指挥部第六次会议研究决定，神舟八号飞船将于2日23时许转入自主导航控制，与天宫一号目标飞行器实施首次交会对接。目前，天宫一号目标飞行器已调整至交会对接状态；神舟八号飞船在轨运行正常、工作状态良好，正在通过地面远距离导引控制接近天宫一号目标飞行器；任务各系统准备就绪，具备实施首次交会对接条件。

明天凌晨1时30分左右，神舟八号飞船将要上演“惊心动魄”的一幕：它要和已经在太空高速运行的天宫一号飞行器实现交会对接，成为一个组合体。(文/新浪科技)

专家详解交会对接为何对神八实施5次变轨

舟八号飞船发射升空后，在与天宫一号目标飞行器交会对接前，先后经历了5次变轨，调整到处于天宫一号后下方约52公里处。

这一测控方案究竟是如何设计、又是怎样实施的呢？我国载人航天工程测控通信系统上升段主任设计师卢立常对此给出了具体答案。

卢立常解释说，神舟八号飞船发射的窗口时间是根据天宫一号目标飞行器的运行轨道参数来决定的。在神舟八号发射之前，地面飞控中心先要对天宫一号实施调相控制，使它进入距地面343公里的圆轨道等待神八飞船。飞船发射前一天，通过地面飞控中心的控制，使天宫一号目标飞行器的姿态调整为尾部发动机朝前，对接机构朝后，迎接从后面追上来的神八飞船。

卢立常介绍，神舟八号飞船发射升空后，之所以要实施远距离导引，其目的就是为了以合理的位置和速度来与天宫一号实施交会对接。在这一导引过程中，通过不断调整，让神八飞船与天宫一号目标飞行器处于相同的轨道面，达到同心共圆的目的，然后才能使其以相对合理的速度保证交会对接的正常进行。

“有一点需要指出的是，调整到合理的位置后，在实施交会对接时，一定要保证使其处于一个相对可测控时间较长的弧段来进行。”卢立常说，“正是综合考虑到这些因素和要求，我们设计了对神八飞船5次变轨的方案。第一次变轨是第5圈的远地点变轨以抬升近地点高度，之后是第13圈调整轨道倾角，第16圈近地点变轨抬高远地点，第19圈变轨是为进一步圆化轨道，第24圈变轨是将前几次的误差进行一次综合修正。通过这5次轨道控制，最终使飞船满足与天宫一号进行对接的各项要求。至此，就完成了地面导引阶段，最后在智利圣地亚哥站上空切换到神八的自主导引阶段。”