暴晒6小时续航2英里 第十代索纳塔要玩太阳能车顶了！

曾经的“索八、K5、迈锐宝”时代里，现代索纳塔还是一款相当受欢迎的车型，但随着一众豪华品牌下探20万以下区间，加上索纳塔换代效果不佳，导致这款曾经的人气车型在最近两年的表现一直不尽如人意。不过按照当下的潮流趋势来看，混动系统也许能在一定程度上提升汽车的人气值，而有九代混动索纳塔做基础，即将开售的第十代索纳塔也毫无意外的加入到了混动阵营之中，但还嫌黑科技不够的现代又在车顶设计上动了点小心思。

在明年就要正式开售的第十代索纳塔中，现代为其提供了一款使用了全新油电混合动力系统版本车型（Sonata Hybrid），由一台2.0L四缸发动机以及一台电动马达组成，其中燃油机可以输出150匹马力，并且提供188牛米的扭矩，而电动机则可以额外提供51马力，再匹配一台六速自动变速箱，理论百公里油耗为4.97L，经济性表现相当靠谱，而ASC变速技术的加入，则让第十代索纳塔混动版的燃油经济性进一步增加。

油电混动算不得什么大工程，而九代索纳达便已经拥有了混动版本，至于第十代索纳塔混动版的点睛之处，则在于一套太阳能车顶的加入。是的，现代给第十代索纳塔混动版的车顶嵌入了太阳能面板，按照现代的计算，这块面板在每天充能6小时的标准下，每年可以给Sonata Hybrid提供额外的800英里纯电续航（每天2.2英里，似乎有些鸡肋）。当然更多暴晒更多续航，不知道这会不会成为Sonata Hybrid的一大卖点。

当然毕竟是经历一波大换代，第十代索纳塔的外观造型相比前代已经有了相当大的改变，以现在的眼光来看，第九代索纳塔的造型确实过于平庸了一些，而第十代相对激进的设计，应该会讨好不少想要购买“人生第一辆爱车”的年轻人。至于太阳能面板的设计加入，如果没有购车成本上的提升的话，作为一个甜点性质的添头配置也算是一大标志点，所以在明年正式登场之后，新十代索纳塔还是有希望再次夺回市场的吧。