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4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求，明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理车辆申请和发放测试号牌。这意味着，“无人”驾驶汽车有望在更多实际道路测试。
中国自动驾驶行业正在跑出中国速度，越来越多的车辆类型已经加入到自动驾驶汽车的大家庭中。
目前，全国已有多个城市和地区将发展无人驾驶汽车纳入城市建设规划，多个智能网联汽车试点示范区已经运行或在建，上海、北京等城市也开放了自动驾驶汽车道路测试。
据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个 2000 亿至 1.9 万亿美元的巨大市场。至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆，2025-2035年间年复合增长率为43%，届时中国将占据全球市场24%的份额。数据显示，2016年全球无人驾驶汽车市场规模为40亿美元左右，预计2021年全球市场规模将达到 70.3亿美元左右。
无人驾驶汽车与传统汽车的根本区别就在于此：软件。超过50万行代码负责驱动无人驾驶汽车的多个系统，有一天算法将会负责汽车的驾驶工作，让车辆去向任意一个地方。无人驾驶汽车最重要的软件之一，就是定位系统，它与高精度地图一起，让车辆知道自己当前的位置以及目的地。还有感知系统，这个系统能让车辆知晓当前附近的一切信息，例如前方是否有行人、是否应该让行人先通过等等。还有规划系统，这个系统会对所有信息进行整合与分析，并且规划出车辆在两点间的行进路线。
正如人类智力发展并非一蹴而就，无人驾驶也有其渐进演化过程。
按照智能化程度，人们通常将无人驾驶划分为5个级别：L1级，系统能辅助驾驶员完成某些驾驶任务，如辅助倒车、危险报警等;L2级，系统能完成某些驾驶任务，但驾驶员需监控环境并准备随时接管，如自动泊车、并线辅助等;L3级，汽车本身能完成大量驾驶工作，驾驶员不再需要手脚待命，但仍需时刻保持注意力以应对突发情况;L4级和L5级，均可称为完全自动驾驶，此时，汽车已不需要驾驶员介入，区别在于，前者多用于城市道路或高速公路上，后者则可适应任何场景。
可以肯定，无人驾驶将彻底改变人们现有的出行方式和选择，传统汽车产业也将迎来一场大变革，新设计、新制造、新能源、新系统、新服务等将为创业者提供全新的机遇。
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发表于 2018-4-25 10:37:01
