恩智浦放大招：S32汽车处理平台可大幅缩短未来汽车的开发周期

我们熟悉的汽车正在发生急剧蜕变。毫无疑问，未来的汽车将实现高度网络化、自动化和电气化。汽车行业的革命为科技公司提供了一个巨大的市场机遇，同时也对汽车制造商提出了严峻的挑战，他们必须尽快采用新技术来应对激烈残酷的竞争。汽车制造商需要IT巨头的帮助来实现转型升级，而这一切都必须建立在半导体硬件平台的基础之上。

半导体芯片是打造未来汽车不可或缺的平台。一个优秀的基础平台不仅能够保证上层建筑的高质量，同时也能够加快上层建筑的建设速度。全球最大的汽车半导体厂商恩智浦（NXP）半导体公司最近宣布的全新S32汽车处理平台的目标就在于此。

恩智浦全球副总裁兼汽车微控制器和处理器业务线市场及分销总经理Ross McOuat先生介绍说，汽车正在成为越来越复杂的系统，未来的智能汽车的开发面临着软件复杂性的严峻挑战。以目前的高端汽车为例，一辆汽车包含的软件代码有上亿行，而这个数量在未来几年还将增加6倍。他说，在如今的电子系统开发过程中，软件开发成本要占到总成本的七八成。缩短软件开发周期、降低软件开发成本是汽车厂商必须认真考虑的课题。

而恩智浦的S32平台据称可以让软件开发工作量减少90%。

McOuat先生介绍说，目前的汽车系统采用分布式架构，芯片和软件来自多个供应商，硬件和软件常常不兼容，存在安全困扰和无线更新的难题，而且开发效率低下，以后的升级和功能扩展也很不容易。他说，未来的汽车应采用高性能的“域架构”。这种基于“域”的架构联网能力更强，可实现安全的无线更新，开发效率高，而且可升级、可扩展性强，是能够适应未来发展的平台。

McOuat先生介绍说，现代汽车架构包含5个大的域：中央互联域保证车辆与外部世界进行互联互通；车内驾驶体验域包括导航、娱乐信息系统等；车身和动力总成控制域负责EV/HEV的引擎、变速箱、底盘和转等系统；车身和舒适域主要是用来调整车身姿态，控制车内加热和空调，让车内更加舒适；驾驶者替代域是指辅助驾驶的功能。

据介绍，恩智浦的S32平台涵盖了上述全部5个域，使得整个汽车系统的软件和硬件实现高度可重用。硬件方面，据称S32的性能可比现有产品高出10倍。软件开发方面，域内软件开发时间可节省90%，域间软件开发时间可节省40%。

S32平台包含了一系列的处理器和微控制器产品，例如基于Arm Cortex-A、Cortex-R和Cortex-M等产品，这些产品在未来的两三年内将陆续推出。McOuat先生说，全新汽车厂商可以选择革命性的跳跃模式，即全部采用恩智浦的S32平台，实现最优的开发效率。传统厂商则可以选择逐渐演进模式，按域来采用恩智浦的S32平台，也可以获得可观的效率提升。

总之，未来汽车的技术争夺战已经打响，S32平台是NXP下的一盘大棋，现在我们只能看到它的一个轮廓，其细节将在今后几年逐渐显现。