奔驰轿车制动系统ABS/ASR故障排除3实例

发布时间:2010-12-1 22:03    发布者:conniede
关键词: 奔驰轿车 , 传感器 , 故障
ABS/ASR为装备W140底盘奔驰轿车的标准配置,ABS/ASR的失效会直接影响轿车的动力输出和行驶安全。ABS/ASR故障通常可分为两类。一类是由ABS/ASR的元器件(如轮速传感器,制动灯开关或液压控制元件等)失常引起的,对这类故障只要先查询故障信息,然后做针对性的检修工作即可排除故障。另一类是ABS/ASR以外的元器件失常引发的。最典型的就是电子节气门的性能不良,导致ABS/ASR控制单元无法经CAN总线获得节气门的实际开度信号,ASR失效,ABS/ASR控制单元储存诸如CAN总线通信失败的故障信息并点亮ASR警告灯。对于这类故障须进行相应的检修(如检修电子节气门)才能排除故障。ABS/ASR控制单元虽也可能失效,但非常少见,应慎重对待。本文以3则故障为例说明ABS/ASR故障的排除方法。

一 故障 1

一辆5500奔驰轿车,在行驶过程中ASR警告灯有时会间歇性亮,并且一旦该灯常亮,就会感觉到转向盘操纵沉重。

根据ABS/ASR的工作原理可知,当ABS/ASR出现故障时,轮速信号的传输会中断,其他需要轮速信号才能正常工作的电控系统同时会受到影响,因此只要排除了ASR的故障,转向盘操纵沉重问题会随之消失。

连接原厂STAR故障检测仪,在“Control units”中点击“Traction”,进人ASR电控单元诊断菜单,再点击“Fault codes”查询故障信息,STAR故障检测仪显示“003 Right front axle VSS sensor L6/2 implausible”,其含义为右前轮速传感器信号不真实,故障性质为当前存在。清除故障信息后进行路试,大约10min后ASR灯亮。再次查询故障信息,其内容依旧。将轿车举升起后点击STAR故障检测仪的“Actual Values”功能,以便观察各轮速传感器的输出信号。首先用手转动右前轮,STAR故障检测仪一直显示0km/h;接着转动其他3只车轮,则均显示相应的轮速。由此说明ABS/ASR控制单元确实未收到右前轮速传感器的信号。测量右前轮速传感器电阻,约为1.0kΩ,符合标准;同时检查了该轮速传感器与ABS/ASR控制单元之间的连接状况,正常。随后又检查了右前轮毅处的右前轮速传感器信号齿圈的状况,发现除了有些污垢外,没有其他的不良迹象。清洁并装复右前轮速传感器信号齿圈后试车,故障依旧。

为了判定右前轮速传感器是否有故障,决定采用信号替代方法进行检查,即在脱开右前轮速传感器连接器后用2根导线将右前轮速传感器导线侧连接器上的导线并联到左前轮速传感器的导线上,然后试车。试车结果没有变化,至此怀疑ABS/ASR控制单元有故障。
打开ABS/ASR控制单元外壳进行检查,电路板上没有断路和烧蚀的迹象。考虑到ABS/ASR控制单元的价格不低,用另一台同型号轿车的ABS/ASR控制单元作替换试验,故障症状消失;将被怀疑有故障的ABS/ASR控制单元装到其他轿车上,ASR警告灯也间歇性亮。由此证明该ABS/ASR控制单元确实有故障,更换ABS/ASR控制单元后故障彻底排除。

二 故障 2

一辆95款5320奔驰轿车,在行驶过程中ASR警告灯亮时,车速表同时失灵,且转向盘操纵沉重。

用STAR故障检测仪查得的故障信息为“002 Left front speed sensor(L6/1)”,其含义为左前轮速传感器有故障。清除故障信息后的路试表明,故障确实存在。回厂后检查左前轮速传感器线束的防护胶套,无破损迹象。将左前轮速传感器拆下,发现该传感器头上有少量铁屑,予以清除后从传感器座孔处查看其信号齿圈,没有缺齿和污物。装回左前轮速传感器后采用故障1中所述的方法观察4只轮速传感器的输出信号。结果是,除了左前轮速传感器外,其他3只轮速传感器均有0km/h~8km/h的轮速信号输出。测量左前轮速传感器的电阻,为1.1kΩ,符合标准。针对这种情况,再用信号替代方法进行检查。在路试中ASR警告灯不亮,车速表和转向盘操纵状况也恢复正常,由此判定左前轮速传感器性能不良。换上新的左前轮速传感器后,故障彻底排除。

奔驰轿车所采用的轮速传感器为磁感应式的,这种轮速传感器常见的故障就是低转速下不灵敏,如果只测量其电阻,则无法判定其性能的好坏,因为故障的根源可能是传感器的永久磁铁有问题,而非线圈损坏。

三 故障 3  

一辆奔驰轿车,车主反映在行驶过程中踩制动踏板时,随着车速的降低前车轮处会传来明显的振动噪声,且ABS警告灯常亮,转向盘操纵沉重。若此时断开点火开关,然后再使发动机运转,则在轿车行驶时ABS灯正常熄灭,转向盘操纵又轻便。

首先进行路试,故障症状与车主反映的情况完全相符,用STAR故障检测仪查得的故障信息为右前轮速传感器信号不真实,故障性质为记忆性储存。断开点火开关,拔下右前轮速传感器导线侧连接器,测量右前轮速传感器电阻,为1.2kΩ,符合标准,这说明右前轮速传感器线圈无短路或断路故障。将轿车举升起后检查右前轮速传感器安装状况,发现在其安装座上有加装的纸垫片。车主说,这是在其他修理厂检修时加装的,估计它是用于调整右前轮速传感器安装间隙的,但故障依旧存在。查看该传感器安装座孔内的右前轮速传感器信号齿圈,在该信号齿圈上沾满了污物。由此认为右前轮速传感器头及其信号齿圈脏污是导致右前轮速传感器信号失真的直接原因,但清除污物和纸垫片后路试时,故障症状却没有丝毫变化。

查看各轮速传感器的信号输出状况,发现必须将右前轮转得较快一些,右前轮速传感器的信号才会从3km/h直接跃升到7km/h,这说明该传感器在灵敏度方面出现了问题,由此判断右前轮速传感器有故障。为了进一步证实这一点,再用信号替代方法进行检查。进行路试时ABS警告灯不亮,其他故障症状也随之消失。这说明右前轮速传感器确有故障。换上新的右前轮速传感器后故障排除。

由于右前轮速传感器灵敏度下降,在车速降低时该轮速传感器会迅速提供0km/h的轮速信号,使ABS/ASR控制单元误认为右前轮已被抱死,降低对该车轮的制动力,而实际上该车轮仍在转动,以致两前轮被制动的状况差异过大,底盘出现强烈的振动。
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