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对于很多从事一线汽车修理的技师朋友们来说，示波器是一个相对陌生的检测工具。但随着电子技术的迅猛发展和对汽车性能要求的不断提高，以及日益严格的环保要求，电子技术在汽油车 柴油车 甚至是高档进口摩托车的运用越来越广。这就要求技师朋友们在面对车辆故障诊断时，不仅仅要根据客户的反应情况和电路情况作出分析和判断，更是需要技师朋友们熟练掌握和使用各种电路诊断工具和仪器。接下来，我们简单谈一谈示波器在汽车电路诊断方面的运用。 首先我们看一下点火系统，它是汽油发动机非常重要的一个组成部分，通过示波器检测初级（图1 ）和次级（图2）的点火波形可以直观的观查到各个气缸的点火线圈和火花塞的运行工况。通过这组图片我们可以清楚的看到点火线圈的充电时间、跳火段、击穿电压、燃烧线、初级点火线圈与次级点火线圈互感作用下产生阻尼震荡的效应。
接下来是传感器，各种类型传感器在汽车上的运用很多，如曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 节气门位置传感器 转速传感器 氧传感器 空气流量计…… 这些传感器涵盖了光学 电学 力学 空气动力学 化学等各个领域。分布在汽车发动机的各个位置的传感器相互协调工作，将各个部件的运行工况以电信号传给ECU ，ECU根据各个传感器的信号来判断最佳的点火 喷油的时刻， 确保汽车平稳安全的行驶。我们以道奇酷威实测的一个霍尔式曲轴和凸轮轴位置传感器为例（图3）：从波形中我们不仅可以看到这两个信号之间的一个相位关系 通过这个相位关系我们可以来对正时。同时也能查看到是曲轴齿轮是否有缺齿的现象，因为曲轴信号的波形反映的实际上就是曲轴齿轮的运动轨迹。
我们用示波器最常查看的就是执行器当中的喷油嘴波形， 喷油嘴其实就是个简单的电磁阀, 当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，有利于油料的充分燃烧。在图4上我们看到电压波形有一段是向下形成的一段矩形反映的就是喷油的时间，也就是我们常说的喷油脉宽。
现在市面上车载通讯网络可以分为4 大类，CAN总线、LIN总线、Most总线、Flex-ray总线（图5为CAN总线）。 车载网络的逐渐成熟会对汽车本身的性能、安全性、以及舒适度都有大幅度的提高。示波器目前也是检测这几种通讯网络的利器 在这里我们就不一一赘述了。众所周知，示波器分为台式和手持两大类，汽车电子检测中用手持示波器更方便，首先是便携，无需电源供电，直接就可以在机器屏幕上查看到波形，灵活的适应各种工况。合肥金涵电子生产的汽修示波器ADO102;ADO104模块化设计，读者朋友如果在测试方面有什么疑问可以垂询我们，互相讨论共同进步。（qq13365690227）
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发表于 2016-11-3 14:01:19