“MotorBrain”研究团队展出首个结构紧凑的高能效电机原型

发布时间:2014-4-15 10:43    发布者:eechina
关键词: 电机 , MotorBrain , 电动汽车 , 动力总成
德国研究人员展出会改变电动汽车未来的电机原型:体积小,重量轻,且能效高。它由欧洲“MotorBrain”研究项目的德国合作伙伴共同开发和研制,包括英飞凌、西门子、德累斯顿工业大学轻质工程与高分子技术学院和采埃孚股份公司。电机原型在“新能源汽车技术展”德国联邦政府展台(27号展厅,H51展台)上亮相。

MotorBrain原型是一个高度集成的电机,集成了电动汽车动力总成最重要的组件。研究人员成功设计出一款高度紧凑的电机,其体积只有MotorBrain项目伊始之年(2011年)设计的型号的四分之三。现在展出的电机原型可轻松装入常规笔记本电脑包中。更重要的是,它比以前更轻了。通过集成电机、齿轮传动装置和逆变器,MotorBrain合作伙伴将该动力总成的重量大幅降低近15%,由原来的90公斤降至77公斤以下。这种尺寸和重量的降低将使未来的电动汽车车主受益匪浅:电动汽车变轻,有助于提高电池电能的利用率,从而确保比现有电动汽车行驶更远距离。配备60千瓦(约80马力)MotorBrain电机的中型车相对于现有电动车(充一次电平均行驶里程约为150公里),可以多行驶30公里至40公里。

此外,合作伙伴们还成功研制出不使用稀土金属的MotorBrain电机原型——目前,稀土金属是导致混合动力汽车价格居高不下的重要因素。稀土金属是任何电机永磁体的重要组成部分。这种磁体可产生特别强大的恒定磁场。磁场越强,电机的性能就越高。不过,稀土金属的获取不但极其复杂,而且还会污染环境。另外,稀土金属的价格高,波动幅度大。因此,MotorBrain电机甄选了容易获取且价格实惠的铁氧体磁铁。铁氧体磁铁相对于稀土金属磁体性能略低,但可通过采用专门开发的高转速MotorBrain电机转子弥补。

关于欧洲研究项目“MotorBrain”

由英飞凌牵头,来自欧洲9个国家的共计30位合作伙伴参与了MotorBrain项目的研究,旨在提高电动汽车的续航里程和安全性,同时降低对稀土金属的依赖度。研发团队覆盖了电动汽车的所有开发和制造相关领域。团队成员包括各大高校、研究机构、半导体制造商、电机制造商、汽车零部件供应商和整车制造商。MotorBrain项目于2011年秋季开始启动。在距离项目截止时间(2014年10月)前半年,研究合作伙伴就已经展出了未使用稀土金属的高集成度电机。在剩下的时间里(直到2014年10月),他们可以验证和证明自己的研究成果。MotorBrain项目的预算约为3,600万欧元,这使其成为欧洲电动汽车领域最大的研究项目之一。项目资金来自于各大企业和国家资助,譬如德国联邦教育与研究部和欧洲联盟机构ENIAC。

结构紧凑的高能效电机:在2014年新能源汽车技术展上演示原型

作为汉诺威工业博览会(德国汉诺威,2014年4月7日至11日)的一部分,MotorBrain项目将在新能源汽车技术展的德国联邦政府展台(27号展厅,H51号展台)展出。以“我们的电动汽车发展之路”为主题,德国联邦政府展出了几个典型的研究项目,涉及电动汽车的制造、充电、驱动和节能等几大核心领域。MotorBrain电机是在第三站“高能效电池与动力总成系统”的“制造”部分展出。

除了展台演示,在新能源汽车技术论坛(2014年4月9日下午3:30)上,英飞凌公司的Reiner John在题为“电动汽车的安全、独立和能效”的演讲中,介绍了MotorBrain电机的核心研究成果。

有关MotorBrain项目及项目研究合作伙伴的更多信息,请访问www.motorbrain.eu


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