中国南车和中国北车城际动车组首次亮相中国国际现代化铁路技术装备展
发布时间：2012-11-30 19:55
发布者：Liming
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昨日，第11届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京开幕。中国南车和中国北车展台发现，两大集团为动车线路最新研制的首批“城际动车组”模型首次亮相。这些车型在容量、速度等各方面的技术指标均优于现在的城际列车线上的动车组。此外，国外铁路知名公司庞巴迪、西门子、阿尔斯通等也展出了其最新铁路技术与装备。 在中国南车和中国北车的展台上，分别将于11月30日和年内即将下线CRH6型和CRH3A型城际动车组模型均是首次亮相。两车型号不同，但是同为城际列车却有着相同的特性。对该种列车的招标不久后将开始。 
据南车的工作人员介绍，说它是更高速度试验车，是因为其在场内试验台上已经试验跑出了605公里/小时的最高时速。工作人员解释，这个速度是试验速度并不是上线速度。研制它并不是说今后的列车一定要跑这个速度，而是通过研制可以发现和验证更新的技术。 在北车展台上，CRH3A型城际动车组被摆放在醒目位置，外观上与普通的时速200公里动车组列车没有明显差异。“8节编组，客流高峰时段可以两列重联运营，时速分160公里、200公里和250公里三个等级，根据线路长短可灵活选择。”北车技术人员介绍，普通地铁列车最高时速仅100公里，对距离较远的市郊铁路和城际铁路来说太慢了，如果运行现有动车组，速度太快也是资源浪费。而且普通动车组基本按全坐席设计，8节编组载客量只有600多人，无法适应市郊铁路和城际间旅客大批量高密度集中出行的特点。 
中国北车集团出口巴西用于2016年夏季奥运会的专用地铁模型 
德国厂商采埃孚工作人员在介绍适用于动车组的高速齿轮箱 
中国北车集团研制的我国首批城际动车组模型 |
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