电 动汽车充电设备是给电动汽车充电的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池设备维护等系统，是推动电动汽车发展的基础设施，属新兴产业之 一，是和电动汽车产业化同步发展的。如果没有完善的配套基础充电设施，尤其是作为电动汽车充电设备的主流代表电动汽车交流充电桩得不到发展，电动汽车技术 再先进也难于推广。可以说谁掌握了电动汽车能源供给技术，谁就掌握了电动汽车的未来。所以电动汽车各种相关配套的充电设施的发展很大程度上也决定着电动汽 车的发展,在电动汽车产业发展的同时还应该考虑充电设施的发展。

充电电源或者充电桩逐渐在社会以及家庭中普及，不管是用于室内的或者裸露在室外的，它们的安全防护一定不可缺少。最高的直流电压可以达到750VDC，单独的防雷模块10/20KA的也会被考虑，随着国家标准的产生，安全防护用到的各种产品需要能够更好的进行过流保护。随着芯片技术的发展以及功率元器件市场的推广，例如碳化硅材料的应用，电源的功率密度越来越大，体积反而越来越小，随之而来保护器件也面临新的挑战，例如表贴化的保险丝以及大功率TVS管也随之提高了。

直 流充电桩主要是通过电力电子相关对交流电进行变压、整流、逆变、滤波等处理，最终得到直流输出，从而直接对电动汽车电池进行充电。交流充电桩是利用标准的 充电接口，通过传导式充电方式为车载式充电机提供电源的装置。交流充电桩一般具有电能计算、计费、通信、控制、具有一定的安全防护等级，提供人机接口界面 等功能。交流充电桩安全防护的实现主要依靠其内部的雷击浪涌保护模块，作为防雷器件供应商的硕凯电子，对雷击浪涌保护模块显然是极为熟悉的。

交流充电桩雷击浪涌模块中必然少不了会用到硕凯电子的防雷器件：陶瓷气体放电管与压敏电阻。以下是陶瓷气体放电管与压敏电阻的串并联应用：

⑴ 应用压敏电阻与气体放电管串并联，在压敏电阻的V1mA值略大于或等于气体放电管的直流点火电压时，残压将大大降低，而且减缓了压敏电阻的性能劣化。

⑵ 采用压敏电阻与气体放电管并联，当气体放电管导通后，不但减小了压敏电阻的通流压力，而且缩短了压敏电阻通过大电流的时间，减缓了压敏电阻的性能的劣化，但对残压的影响不大。

⑶ 压 敏电阻与气体放电管串联，由于串联间隙击穿电压在不同操作波形下的离散性，有可能导致保护可靠性的降低或保护失败。但是，气体放电管起到一个开关器件 作 用，当没有暂态过电压作用时，它能将压敏电阻与整个系统完全隔离，即没有泄漏电流，同样能减缓压敏电阻的性能的劣化，参数选择得当对残压有一定的影 响。

具体充电桩中陶瓷气体放电管与压敏电阻该如何配合使用，以及产品型号的确定，都需要工程师根据充电桩的防护等级以及相关参数来进行测试之后决定。硕凯电子（http://www.socay.com）可免费提供EMC实验室进行充电桩浪涌防护测试实验，并可提供详细测试数据报告。