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为什么A123倒下了?

已有 815 次阅读2012-11-12 15:29 | 关键词: A123

下班前,粗略的聊几句。分析原因的有以下几篇文章:

A123是怎样破产的?

  这篇文章里面有很多扯淡的地方,其实最大的问题是环境变了,整个2012的产业开始洗牌和价格战了。

《LG化学将汽车用锂聚合物充电电池每kWh的价格控制在400美元以下》

不过美国还有商务部.......<LG化学涉锂电池价格垄断在美受调查>

这篇短文《我是做锂电池的,把2012锂电池行业的形势给大家讲一下》,写的很诚恳,道出了韩国电池产业的扩张和价格战,其基础是以大量资金进入之后的产能扩张和效率提升。

2009《LG化学美国开建电池组工厂,产能满足25万电动汽车使用》

2011 《LG化学继续扩大车用动力电池产能》

看LG在汽车产业的客户

其次A123本身也没有对汽车的应用的困难进行充分的估计。美国人做事,很多时候倒是和国人有点类似,不管怎么样,先把客户捞到手,先把各个方面的应用给做上去。

A123的2012年1月的文件


分析一下最右边栏的产量,去掉开发费之后,A123的营业收入就不是按照量产来计算的……
何况每个新项目,去掉开发费,人头费都是需要投入的……


问题是客户看到这种事情《菲斯科因电池缺陷在美国召回》, 如果选择继续信任你,没量产的需要让你调查设计/工艺/产线问题,量产的让你分析之后确认要不要召回。汽车行业是投入的,只有做好了一家大的量产,才有可 能把大量的单子以相似的设计方法来进行操作,从而进一步降低产能利用率,通过量来赚钱。目前新能源汽车都是赔本的买卖,各家都是在抓住应用,抓住拓展的时 间,做得越多做得越广,其实死得越快。就像个人的兴趣点一样,时间和精力总是有限的,总得保持专注……

在新能源汽车行业内的XDJM们,寒冬可能在临近。现在最现实的是,是保证你不被这个行业给丢出去,迫不得已转行,5年之后才有曙光。


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