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博客

放烟花的之前

已有 709 次阅读2012-9-10 15:03

对面的同事马上要回美国了,有时候不免多聊几句。来公司大概2年多20天的样子,我一直不太搞得清楚到底为公司做了多少有意义的事情,也就有点成就感上面的缺失(同事聊他已经待了19年了,还在思考这样的问题,公司大了,个人的存在感就非常低了)。同事很有趣的抛出35岁论,如果在这之前,你不能通过跳槽,做到二级经理或者Director,那之后日子可就不好过了。

  我今天最大的收获,就在于想明白了一个问题。在公司之中,其实也分了很多种产品的,以汽车而言,传统的大中小和皮卡,根据Volume而言,是对当前非常有意义的。而在NEV里面,所有的投资就略有些品牌建设、技术储备和跟踪发展的味道在里面。当然传统车方面的工程师,所有的事情可能确确实实在发生,有大量的部件被使用,Real的Project被转化成SOP的产品,从管理者到工程师,都可以从产品上看到自己的成就,哪怕你只是在里面管个开关或者子系统之类。但是NEV不一样,当前的情况来看,除了Toyota熬过了最困难的时期,把它的Hybrid在日本国内和美国做到了一个非常大的Volume,其他的厂商只能在新的领域,如Mild-HEV、PHEV、EREV和EV上面进行尝试和努力。所有的本土和海外的工程师,固然在技术的先进性(以电子和电气部件而言)上,但实际上的量,受高昂的成本和消费者选择的限制,是非常局限的。所以,如果在NEV里面,想要在这个还未长大的产业之内做点什么事情,当前的状况不是特别乐观。

    同事举了一个非常有趣的例子,在公司某个管理层节点,总会给下面进行标签化,而且会把组内的情况进行标签化。每个人的Workload是高高低低的,一方面是本身的项目进展,另一方面本身就带有让工程师有自己拓展和学习的时间。这一点,我之前一直认为是个人行为,但后面细细想来,其实通常有事情让你描述清楚或者搞清楚一件时间,往往给你非常有限的时间,背后的含义,是让你不忙的时候,能够做好足够的准备。在公司内,行业内,有足够的时间去了解技术/知识,见识人脉。在你像放礼花一样,在Leader面前侃侃而谈之前,所有的功夫都需要在平时完成。考试并不是固定的,是根据你所在的Topic是不是成为热点,是不是该方面成为被关注的时刻。

   当然以上所说的一切,都建立工程师仅在中国的工程/研发中心,是建立在美国、德国或者日本,OEM的本土。如果你在那里从DRE(Design Release Engineer)开始,一直做技术到Specialist乃至Techinical Impliment Engineer或者是Chief Engineer,情况是不一样的。

   在这里,放烟花之前的积累,都得依靠自己完成。

路过

鸡蛋

鲜花

握手

雷人

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