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博客

暂态

已有 576 次阅读2012-2-10 14:49 | 关键词:

最近出去见了一个朋友,大概了解了一下实际的情况,真的有种感觉,自己身处的行业和职位,总体而言还算是必须遵守规则的行业。聊聊这个行业的规则,可能更好的理解工程师的好处。

1.成本

看杜哥的吐槽,有时候感觉这个行业是不太存在让这些滥用器件的工程师的空间的。工程师的目的是 在满足性能、可靠性和成本约束的前提下去设计,你只有两个选择,要么你按着国外的已有设计不改,要么你需要搞清楚所有问题而行之有效的改。但是同个产品,随着芯片技术的发展,过个2~3年变化之大出乎你的想象,你不去做优化,那也就是束手待毙。所以,最终国内产业会进行自然的筛选。

2.时间

我看朋友若干年内完整的做了那么多项目,让我心里头有些触动。并不是他想,而是公司和项目只能给他这么多时间。相似的应用,工业要求和汽车要求,对开发周期的差距异常之大。由于汽车产产业先天就具有量大并高质量预期的要求,光是追求开发的时间,这不是一种持久和健康的模式。它需要有人进行长期的积累,也需要有人能够投入耐心,去搞清楚所有的设计风险,甚至这是基本的门槛。所以最终,国内也会给工程师们足够的时间。

注:尽管目前整个新车的开发周期,从全球范围内看,随着工具的发展和竞争加剧,已经逐渐在缩短了。

3.过程和结果

注重结果是每个公司的首选,但是行业内过程的重要性是毋庸置疑的。因为基本不太可能通过try-run的模式来解决发现所有问题,所以只有通过阶梯式的设计、校验和审核微过程,这里不存在单个”英雄“的单打独斗,也不存在过于**的投机取巧。所有的投入,最终还是有被认可的一天,因为汽车的终端消费者可以用自己的行动来选择自己的下一辆车,也能用口碑来惩罚那些不尊重规则的玩家。所以最终,行业的门槛会使得从上到下,追求结果尊重过程。

汽车电子乃至汽车行业,都是一个尊重规则的产业,并且这个规则的约束力是经过很长时间和很多受众考验的。虽然这是个近似的夕阳产业,但是投身于此,所有的时间、精力和努力,终有一定的回报,毕竟个人交通还将存在很长的一段时间,资本也需要向工程技术作出一些基本的妥协。所以,我们处在一个过渡和暂时的阶段,即使在暂态过程中存在诸多不合理的情况,这个暂态终究会演进并过去,想到这里似乎有些阳光和愉悦起来了。
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