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贝尼车充新品,暴力强拆实测给你看

已有 197 次阅读2016-4-29 13:43 | 关键词: 车充电流实测, 大功率车充, 大功率车充厂家

作为一家从事车载配件类生产研发数年的厂家,近期深圳市奥弗尔电子有限公司旗下的贝尼品牌发布了一款新研发的车充——C71,广受关注,消费者似乎比较买账,对这款车充的评价颇高。在小编看来,C71的功能与大多数传统车充的功能相似,ABS材质,主打双USB智能输出和4.8A快速电流供应,那究竟是什么决定了C71的好口碑?小编决定来一场实体“解剖分析”,带各位看官一探究竟。

一、外观点评:看脸更要走心

据官方介绍,为了形象展现快充理念,设计师在产品外观设计当初融入动车火车头概念,仔细看,确实有点感觉。

整体产品外观不能说惊艳,但是做工却比较用心,产品的正、背面与上、下两面采用了不同的表面处理工艺——上下的橡胶漆与中间的高亮效果,哑光与高光形成强烈视觉对比。除了黑色之外,还有一款灰色外观,个人更喜欢灰色的那款配色方案。再看衔接处,采用ABS耐高温外壳衔接扣合工艺,一体成型,比较紧致;金属正极触点,做工不错,用手实测了顶部和两侧的正负极触点弹性适中,兼容性不错。

仔细看,双USB顶端有一个小点,是USB端口上方的蓝色指示灯,主要用于夜间指示。小编记得很多车主反馈指示灯夜间太亮影响驾驶,实测了一下C71,光线感较柔,浅浅的蓝光在夜间不仅可以很好指示,最主要的不会影响正常驾驶。

相比市面金属材质打造的车充,C71重量较轻,实测:19.0g,对喜欢轻生活的车主而言,确实比较适合。

 

二、车充拆解: 真材实料

想要进一步了解C71,光看外表肯定不行,内芯是必须要挖掘的。由于车充结构比较紧密,没法无损拆解,只能暴力拆开实测了。

从电路板内部整体构造来看,内部元器件排布的非常的整齐干净,从而利用了有限的空间做到了散热的最优化。

主芯片方面主要选用的是硬度及抗弯曲等方面性能兼优的FR-4玻璃纤维板,虽然价格相较于纸板FR-1/ FR-2及单层半玻璃纤维板CEM-1/CEM-3贵了不少,但材质在防火、耐温等级方面却能显示出较强的优质实力。

芯片靠近端口内侧位置印有U2智能识别标志,对于普通消费者而言不太容易看出,但行业人士却能轻松识别。还有一处很容易被人忽略却值得一提的小细节, 电路板末端的正极弹簧,C71主要采用的是铜材质,相较于市场上采用的铁材质而言,具备更佳的传导性能。

三、实验室实测:数据真实有效

从产品参数来看,贝尼C71输入电压为24V,输出电压为5V,具有两个USB输出接口,单口额定电流2.4A,双口最大输出电流为4.8A,支持主流的各式汽油、柴油和新能源车型,并可同时为两台平板设备及苹果6 plus同时快捷充电。当然智能充电技术是标配,C71可智能识别苹果和安卓不同设备,自动调整输出电量。那数据是否真实?那我们必须前往实验室实测一番。

鉴于两口都是2.4A电流输出,我们使用仪器对USB端口进行同时测试。最终测得极限双USB输出都可达2.4A,与官方标称值2.4A完全符合。精准端口电流输出是这款车充一大优势,因为此前小编也有测试过某些车充,宣传标注值与检测值相差甚远,极大危害了消费者的权益。

除此之外,我们也进行了智能IC识别功能专业测试,结果显示为2.38A;鉴于仪器原因,这个诊断结果属于误差范围之内。

当然,对于一款车充而言,保护设置是必不可少的,在检测中我们可以清楚体验到产品的过压/过流/短路保护功能——当所充设备超出设定的过压/过流保护阈值时,设备会自动出现电压不输出/不工作状态。而当电路出现异常问题时,保险丝会自动烧毁从而达到对整个电路的保护。

四、测试总结

综合上述,这个车充的最大亮点就是外观的差异化处理,提升了产品颜值;输出参数上占据优势,单口标称 2.4A,双口联合4.8A。虽然没有快充技术的加持,但是在速度与设备承载方面占据绝对的优势,能够满足现如今车载充电的需求,在众多车充产品中算是比较出众的。


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