已有 711 次阅读2016-11-25 12:22 |个人分类:进口O型圈| 耐有机溶剂密封圈
O型圈对于气动执行器密封的效用
1、O型圈有多长的使用寿命：O型圈的使用寿命主要是由O型圈的材质和使用环境（温度、压力、介质等）决定的。O型圈按材质分主要为：丁青橡胶O型圈、氟橡胶O型圈、硅橡胶O型圈、三元乙丙橡胶O型圈、氯丁橡胶O型圈、天然橡胶O型圈等。静态O型圈密封的使用寿命明显比动态O型圈密封的使用寿命要长的多，因为有的O型圈是套在轴上需要滑动或旋转密封的，这时O型圈的使用寿命就是由与o型圈相配合的槽及孔的配合尺寸和表面粗糙度等因素决定。因此，O型圈的使用寿命很难给出确切的年限，使用不当O型圈的使用寿命可能1年或更低，使用妥当，O型圈的使用寿命可能是3年、6年或更高。 2、O型圈压力与O型圈硬度关系：O型圈是因为材料的压缩应力而发挥密封作用。O型圈所承受的压力一般为35-350kg/c㎡（3.5-35MPa）。一般情况下，O型圈硬度越高，则O型圈承受的压力越大。O型圈的常规硬度为70+/-5A(邵氏硬度)，故高压密封系统应尽量选用较高硬度O型密封圈。O型圈实际使用中，若O型圈的硬度与使用环境不符，也将导致O型圈边缘被间隙咬伤；故液体或气体的压力越大、O型圈硬度越小，则O型圈边缘被间隙咬伤越严重；若O型圈压力超出极限时，推荐使用档圈以免O型圈受到损伤。 3、O型圈简介：O型圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型圈。O型圈又叫O型密封圈、O型橡胶圈、橡胶O型圈、O型密封件、O型环、O环、O形圈、O形密封件、橡胶O型圈、O型橡胶圈、O型垫圈等；在台资企业和日资企业中叫做O-Ring。静态条件下， O型密封圈能防止液体和气体介质的泄露；动态条件下， O型密封圈也能用作轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件。
O型圈常见的故障及相关处理方法
1、泄漏
表现：①安装时损坏即配偶件的棱角过孔时划伤；②压缩量过小
解决方法：①安装时将壳体的端部加工为倒角，以保证安装时O形橡胶密封圈不受剪切而损坏；②适当的增加压缩量;
2、大泄漏
表现：①O形橡胶密封圈失去弹性；②O形橡胶密封圈表面遭受严重磨擦损坏；③O形橡胶密封圈过度收缩；④O形橡胶密封圈受密封介质腐蚀、溶胀；⑤间隙值过大，O形橡胶密封圈被挤出；⑥O形橡胶密封圈断面直径单边粗细不一致，造成运动时扭曲破坏
解决方法:①提高O形橡胶密封圈材料性能，延长使用使用寿命；②适当提高O形橡胶密封圈胶料硬度，减少磨擦系数；③动态使用时，O形橡胶密封圈内径应比轴径稍大；④提高O形橡胶密封圈胶料的耐油性；⑤减小间隙值；⑥加强O形橡胶密封圈模型的尺寸控制和产品检验;
3、O形橡胶密封圈早期损坏
表现：①O形橡胶密封圈过度拉伸，过早发生断裂；②安装时损坏；③压缩量过大，严重磨擦或剪切；④选用O形橡胶密封圈或沟槽尺寸不妥
解决方法：①动态使用时，O形橡胶密封圈内径应比轴径稍大；②安装时才用金属导套；③减小压缩量；④正确选用O形橡胶密封圈和沟槽的配合
4、低温泄漏
表现：O形橡胶密封圈在低温下失去弹性
解决方法：提高O形橡胶密封圈胶料的耐寒性
5、过度磨擦
表现：①压缩量过大；②O形橡胶密封圈溢出或耐油差，过度溶胀
解决方法：①减少压缩量或矫正沟槽尺寸提高金属表面的光洁度；②采用挡圈防止O形橡胶密封圈溢出或提高O形橡胶密封圈材料的耐油性;
汽车制动液专用O型密封圈材质选择
不同材质的O型圈适用的密封环境是不同的，今天要介绍的是哪些橡胶O型密封圈可用于汽车制动液环境下的密封。 ACM丙烯酸脂橡胶O型密封圈: 对油品有极佳的抵抗力, 耐高温、耐候性均佳，但机械强度、紧缩变形率及耐水性稍差。通常用于汽车传动体系及动力转向体系之中。不适用于热水、制动液、磷酸酯之中。通常使用温度规模为 -25~170 ℃。 NR天然橡胶O型密封圈: 具有极好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易胀大和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车制动液、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。通常使用温度规模为 -20~100 ℃。 PU聚氨脂橡胶O型密封圈: 聚氨脂橡胶的机械功能十分好，耐磨、耐高压功能均远优于其它橡胶。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好, 但高温易水解。通常用于耐高压、耐磨损密封环节，如液压缸，通常使用温度规模为 -45~90 ℃。
O型圈断裂应该如何解决
1、外观检查
该失效分析中关键性的一步是要对O型圈的机械损坏进行彻底的检查。显然，所有的三个O型圈都产生了损坏，这必将会导致泄漏。令人惊讶的是，所有三个O型圈的断裂都被朝着压力源的方向，而不是背离它。然而，忽略其它可能导致失效的原因则可能会导致对更关键因素的忽视，而这些关键因素能带来最佳的预防方法。在本文的例子里面，O型圈并没有产生其它的机械损坏。举例来说，这种O型圈不存与压力有关的挤出失效证据，当流体的压力超过材料所能承受的强度时，橡胶会被挤压进入配件之间的空隙，留下“损毁”橡胶的区域。这种情况显然不存在于此O型圈上。并且没有任何的迹象表明这种O型圈在装配的零件之间产生了任何方式的压缩。
此外，该橡胶材料也没有任何化学分解或者热降解的迹象。不同于其它损坏点，该O型圈没有明显的膨胀、硬化、变软、起泡、压缩变形、脆化或者抗拉强度的损失等。非常简单，与其他较明显的损毁相比不存在损坏。基于这些原因，这些密封材料的化学和热不兼容性的因素得以被证明不是失效根本原因的潜在因素。
2、对断裂进行分析
O型圈的失效最常出现在为了满足应用，O形垫圈被拉伸的装配过程中。在这种情况下，虽然，O型圈通过了初始的泄露测试和并且使用了长达几个星期。对于被毁坏的O型圈这是不可能的。因此，在进行安装和初始压力测试的时候，O型圈必须是没有损坏的。这意味着O形垫圈肯定是在使用过程中损毁，即在它被安装在槽内之后，这是一种在静态O型圈密封装置中中非常罕见的情况。这种类型的使用中的损毁通常可以追溯到一个或两个原因。
最常见的使用中的O型圈损毁的原因是撕裂，它是从最初的扭缩点传开的。在这种情况下，O型密封圈的一部分在安装配合的金属零件中被压碎，通常是在安装过程中意外弹出凹槽时产生的。以这种方式损毁的O型密封圈会表现出明显的机械损坏迹象，其中包括：部分被严重压碎，O型密封圈上某部分缺失，横截面上有呈半圆形的切除等。在某些情况下，一个缩紧的O型密封圈会通过初始的泄露试验并在使用过程中损毁，这是由于O型密封圈初始的缩紧损坏传播的结果。然而，在这些失效O型密封圈中没有任何缩紧损坏的证据。
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