CAN总线最初是一种为汽车车载设备（传感器、执行器）控制而设计的串行数字通信总线，由德国BOSCH公司和美国INTEL公司在20世纪 80年代末期开发成功，并于1993年成为国际标准ISO11898。其目的是用多点、串行数字通讯技术取代常规的直接导线信号连接，可以节省大量车载设备的电缆布线。由于CAN总线芯片可靠性高、协议精练、价格低、货源广泛，因而在工业测控领域也获得广泛应用。但是，工业现场环境恶劣，电磁干扰较为严重，如何保证CAN总线通讯的可靠性尤为重要。

传导干扰主要产生于瞬态、暂态的过程中，如大功率开关的开合、雷电的袭击等带来的瞬时浪涌，一般通过CAN总线电缆传输，所带来的电磁危害较大，因此在传播途径中要消除这些瞬时的脉冲、浪涌，使CAN总线通讯得以可靠进行。

瞬态抑制二极管TVS

瞬态抑制二极管并联在信号线和信号地线之间，用来保护电缆受到雷击或静电放电时产生的浪涌高压。当TVS上的电压超过一定的幅度时，器件迅速导通，从而将浪涌能量泄放掉，并将电压的幅度限制在一定的范围内。建议CANH、CANL每个信号线上分别使用两个TVS管进行双向保护。

选择EMC性能好的元器件，并尽量选择表面贴装的封装形式。器件合理布局，把相互有关的器件尽量放得靠近些，使各部件之间的引线尽量短。硕凯电子瞬态抑制二极管有多种封装，满足各种不同尺寸大小的电路保护设计需求，在CAN总线中也得到了广泛的运用。同时硕凯电子FAE工程师提供电路整改意见，维护您的汽车电子安全。

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