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博客

硕凯电子:扭扭车电路保护|平衡车电路保护器件选型

已有 238 次阅读2016-2-25 15:18

前阵子英国扭扭车爆炸事件可谓是引起了极大的轰动,其安全问题自然也成为用户首要关注的问题。消费品安全协会 (CPSC)于美国时间2016218日发布的公告中提到:所有在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须要符合最新的安全标准。包括UL2272平衡车电路系统认证标准。该标准认证服务可通过UL公司购买,另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。因噎废食是最不可取的,我们要做的是以高质量扭扭车重新获得市场认可。电路保护专家硕凯电子(http://www.socay.com)拥有专业EMC实验室和经验丰富的FAE电子工程师,可提供扭扭车UL认证实验,帮助更多商家通过扭扭车UL防火测试。

电路保护专家硕凯电子发现,目前市场中的所有扭扭车都缺少可行性的防护方案。据了解电动车的故障率比其他电子产品要高很多,而扭扭车故障频发多数是由短路引起的,硕凯电子的FAE工程师在了解了扭扭车的电路结构之后,提出的建议是在电池输出端口用一个PTC加一个TVS管。扭扭车电路防护方案可参考汽车电子的电路防护方案,并根据实际的电路情况进行更有效的整改和电路保护器件选型

什么是扭扭车:

扭扭车,学名电动平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类,其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization) 的基本原理上,利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡,主要 应用于个人交通、工作巡视、室内场馆、高尔夫球车,警察巡逻、会展巡逻、大型场馆工作人员交通工具、旅游娱乐以及汽车搭载等多个方面。

扭扭车的防护思路:

据不完全统计扭扭车的故障率在5~8%不等,已经是非常高的故障率了,尤其是电动车的故障率比其他电子产品要高很多,而且处理国外售后的成本非常高,一台车故障可能赔了10台车的利润,因此扭扭车的防护迫在眉睫。扭扭车故障多由电路短路造成,因此我们可以判断出来,扭扭车的电路防护多以过电流防护为主。再者扭扭车的销售多以外贸为主,为减轻其维修成本,具有自复功能的过流器件PTC自恢复保险丝自然是不二的优选方案。

为什么扭扭车的电路保护如此重要?

1因为其关乎生命。电动扭扭车是一种方便、快捷和新颖的代步工具,用户遍布全球,使用人口基数极大,扭扭车的设计必须严格遵循汽车电子的安全性能标准,需要安置电路保护器件,确保扭扭车的安全性。

2.由 于电路变得越来越小,所采用的技术也越加复杂。扭扭车实际上是所有的小电路和元件的组合,它的运行也依赖于这些电路和元件的共同工作。因此,保护每个脆弱 的电气部件和数字电路免受诸如静电放电和过电流之类的危害是至关重要的。无论大小,一个元件或电路损坏都意味着扭扭车的失灵,从而影响扭扭车的安全性。

选择自恢复保险丝

自恢复保险丝又称为高分子聚合物正温度热敏电阻PTC,是由聚合物与导电粒子等构成。在经过特殊加工后,导电粒子在聚合物中构成链状导电通路。当正常工作电流通过(或元件处于正常环境温度)时,PTC自恢复保险丝呈低阻状态;当电路中有异常过电流通过(或环境温度升高)时,大电流(或环境温度升高)所产生的热量使聚合物迅速膨胀,也就切断了导电粒子所构成的导电通路,PTC自恢复保险丝呈高阻状态;当电路中过电流(超温状态)消失后,聚合物冷却,体积恢复正常,其中导电粒子又重新构成导电通路,PTC自恢复保险丝又呈初始的低阻状态。在正常工作状态自恢复保险丝的发热很小,在异常工作状态它的发热很高阻值就很大,也就限制了通过它的电流,从而起到了保护作用。


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