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飞思卡尔和NXP合并,成车载芯片新任老大

已有 727 次阅读2015-4-23 15:38

    近日,荷兰半导体巨头NXP飞思卡尔达成合并,合并后的新公司,将提供提供各式各样汽车芯片产品与服务,成为市场的新龙头。不过虽然如此,其他竞争者也是有备而来,竞争实力不容小觑。

  据报导,恩智浦与飞思卡尔在2015年下半完成合并后,将成为市值40亿美元的半导体公司,每年汽车芯片的销售将超过10亿美元,远高于现今市场的领头羊瑞萨电子(Renesas Electronics)。

  有了飞思卡尔的芯片,合并后的新公司能主攻自动紧急煞车、自动巡航定速等自动驾驶系统市场,而飞思卡尔在混合动力汽车市场的重要地位,将使其成为V2X汽车无线通讯技术与专用短距通讯无线芯片组(DSRC)的主要供应商。

  调研机构IHS Technology分析师表示,恩智浦日前推出CMOS雷达产品,而飞思卡尔在高性能应用的矽锗(SiGe)雷达地位一向领先全球,结合两项优势后,可协力进军潜力无穷的高级辅助驾驶系统(ADAS)与车用资讯娱乐系统,将拥有更大的成长动力。

  此外,预计2020年后将蓬勃发展的车对车(V2V)通讯,以及更精巧的夜视系统等技术,也都是新公司将涉足的领域。

  报导指出,这并非汽车芯片领域中首次购并的案例,由于合并、收购意谓减少积体电路及相关产品的供应来源,提高自身胜出机会,之前即有不少业者借此增加优势。

  例如Lattice日前买下Silicon Image以强化连结技术;Cypress Semiconductor2014年因看好飞索(Spansion)的微型控制器潜力而收购该公司;高通(Qualcomm)借由收购英国蓝牙芯片大厂CSR跨足汽车积体电路领域;安森美半导体(ON Semiconductor)透过收购影像大厂Aptina增强影像感应实力。

De Ambroggi认为,未来在日本可能还会出现新的收购案。其指出,恩智浦与飞思卡尔合并后,由于两者有些产品重复,若原始设备制造商希望拥有2个以上的供应商,该合并案反而让其他业者有竞争机会。

如此看来,即使恩智浦与飞思卡尔合并后将有举足轻重的地位,其他竞争者也不容小觑。全新的组合,让飞思卡尔能够在汽车行业展露头角,拓展其业务渠道,并能开拓新技术,可以说是双赢。


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